Bentley-ის Torcal EV ავთენტურობას ყალბი V8 ხმით აბალანსებს

„ჩვენ გვინდოდა მთელ მანქანაში ხელოსნობა შეგვენარჩუნებინა, არა მხოლოდ მასალებში, არამედ ციფრული ასპექტების შესრულების გზაშიც“, გაიზიარა Page-მა.

ამის მიზეზი ანალოგური შიგაწვის ძრავის მსგავსი დახვეწილი ნაკლოვანებების მოსმენაა. კიდევ ერთი ნაბიჯით Torcal-ის გაზის პედლის დაყენება ტორკული V8-ის პროგრესულ ძალის მიწოდებას ბაძავს. ამის გათვალისწინებით Page-მა დაამატა, რომ ჩართული ხმით მგზავრებს აუდიტორული მინიშნებები ეძლევათ მანქანის ბრუნვის მიწოდებასთან დასაკავშირებლად, რაც მოძრაობის ავადმყოფობის შემცირებაში ეხმარება. ხმა ჯერ არ დასრულებულა და კვლავ დახვეწით იწერება.

მე შევხედე ციფრულ ინსტრუმენტთა კლასტერსა და ცენტრალურ ინფოთეინმენტის ეკრანს. Page-ს სიჩქარის ლიმიტი უნდა დაეცვა. ეკრანებზე გამოსახულია Cumbria Crystal-ის ხელით ამოჭრილი ბროლის დეკანტერი, რომელზეც შუქი ანათებს. Page-ის სიტყვებით, ეს აჩვენებს ბუნებრივ რეფრაქციებსა და არეკლებს, რომლებსაც ყველა ამონაჭერი იძლევა. ეს კიდევ ერთი მანიშნებელია ბრენდის ხელოსნობაზე ფოკუსირებისა ციფრულ ეპოქაში.

აღსანიშნავია, რომ Bentley net გარემოსდაცვით გავლენას სერიოზულად ეკიდება. „ამ მანქანაში მდგრადობას ახალ დონეზე ვიყვანთ, გვაქვს მკაფიო მიზნები წრიული მასალისა და მწვანე ალუმინისთვის“, გაიზიარა Page-მა. „კარის ბარათები ბუნებრივი ბოჭკოთია დამზადებული, არა ინექციური ჩამოსხმული პლასტმასით, რომელიც სრულად გადამუშავებადი და სრულად მდგრადია.“

Bentley თანამშრომლობს გაერთიანებული სამეფოს კომპანია Fox Brothers-თან, რათა Merino მატყლის ინტერიერის ვარიანტი შესთავაზოს არა მხოლოდ კომფორტის ნაკლებად გამოყენებულ გზად, არამედ მტკიცე, განახლებად მასალად, რომელიც ავტომობილის გამოყენებას გაუძლებს. Volvo-მაც კარგად გაართვა თავი მატყლს. Crewe-ს, ინგლისის აწყობის ქარხანას მკაცრი მოთხოვნები აქვს მწვანე ენერგიის გამოყენებისთვის, კერძოდ მზისთვის და სხვა განახლებადი პრაქტიკისთვის.

გამომავალი სიმძლავრე, ბატარეა და დამუხტვის მახასიათებლები ჯერ კიდევ არ არის საბოლოოდ განსაზღვრული. სიმძლავრე 800 ცხენის ძალას აღემატება და 700 lb ft ბრუნვას, ხოლო საბურავის წონა დაახლოებით 6000 lbs-ია. Page-მა ბატარეის ზომაზე დუმილი ამჯობინა, თუმცა მოსალოდნელია, რომ Porsche-ის 108 net kWh ერთეულს დაემთხვას, ხოლო მიზნობრივი მარაგი 370 მილზე მეტია. დამუხტვის პიკური სიჩქარე 400 kW-ია, ბრენდი 10-80 პროცენტამდე შევსებას 20 წუთზე ნაკლებ დროში ისახავს მიზნად, ხოლო 100 მილი შვიდ წუთში ემატება.

„ჩვენ ვცდილობთ მთელ გამოცდილებაში ავთენტურები ვიყოთ“, შეაჯამა Page-მა, როცა პარკინგის ადგილას დავბრუნდით.

Torcal-ის მიდგომაა უპირველესად შესანიშნავი Bentley შექმნას და ამ პროცესში შესანიშნავი EV. ის Volkswagen-ის უკვე გამოყენებულ ტექნოლოგიებს აერთიანებს, მაგრამ ბრენდი იმედოვნებს, რომ ხელოსნობაზე და დახვეწაზე ფოკუსირება მიმზიდველი იქნება მომთხოვნი, მაღალი შემოსავლის მქონე პოტენციური მომხმარებლებისთვის, რომლებსაც ელექტრო ფუფუნების მანქანა სურთ. ფასი ჯერ არ გამოცხადებულა, მაგრამ საინტერესო იქნება იხილოს, როგორ მიიღებენ Torcal-ს სრული ოფიციალური გამოფენის შემდეგ.

თემებიBentleyPorsche CayenneTorcal EVV8

გამოქვეყნდა 8 სექტემბერი, 2026