გემებზე თავდასხმების მიუხედავად, ჰორმუზის სრუტეში მიმოსვლა გრძელდება

სინგაპურის დროშით მცურავ ორ საკონტეინერო გემზე ბოლო თავდასხმებმა მსოფლიოს ერთ-ერთ უმნიშვნელოვანეს საზღვაო გასასვლელში კომერციული ნაოსნობის უსაფრთხოებაზე შეშფოთება გააძლიერა. თუმცა, ანალიტიკოსების თქმით, ეს შემთხვევები სრუტეში დარჩენილ მიმოსვლას, სავარაუდოდ, ვერ შეაჩერებს, მიუხედავად იმისა, რომ მსხვილი საკონტეინერო ხაზები იქ ნაოსნობას ძირითადად თავს არიდებენ.

სინგაპურის ს. რაჯარატნამის საერთაშორისო კვლევების სკოლის (S. Rajaratnam School of International Studies) უფროსმა მკვლევარმა კოლინ კომ თქვა, რომ უსაფრთხოების გაზრდილი საფრთხეების მიუხედავად, საზღვაო კომპანიები სრუტეში გავლის შესაძლებლობების ძებნას, სავარაუდოდ, განაგრძობენ.

კომ სი-ენ-ბი-სის განუცხადა: „არ ვფიქრობ, რომ მოკლევადიან პერიოდში სინგაპურის დროშით მცურავი გემები ან სინგაპურული საზღვაო კომპანიები სრუტეში გავლაზე აუცილებლად უარს იტყვიან, თუ ამის შესაძლებლობა ექნებათ“.

კომ ეს კომენტარი ამ კვირაში სინგაპურში რეგისტრირებულ ორ საკონტეინერო გემზე, GFS Pride-სა და GFS Giselle-ზე, თავდასხმების შემდეგ გააკეთა. ჭურვის მოხვედრისა და ხანძრის შემდეგ GFS Pride ჩაიძირა, ხოლო GFS Giselle დაზიანდა. გავრცელებული ცნობით, ორივე გემის ეკიპაჟის წევრები უსაფრთხოდ არიან.

საზღვაო ანალიტიკური კომპანია Kpler-ის მონაცემებით, 14 ოქტომბერს დასრულებულ კვირაში ჰორმუზის სრუტეში გავლის შემთხვევები წინა კვირის 176-დან 131-მდე შემცირდა. თუმცა, შემცირება მხოლოდ ბოლო შემთხვევებს ვერ მიეწერება.

Kpler-ის საზღვაო რისკებისა და შესაბამისობის მენეჯერმა დიმიტრის ამბაძიდისმა თქვა, რომ თავდასხმებმა კომერციული გემებისთვის საფრთხის შექმნის ირანის უნარი კიდევ ერთხელ აჩვენა. ეს რისკები მხოლოდ ნავთობისა და გაზის ტრანსპორტირებით არ შემოიფარგლება.

კოს თქმით, კონფლიქტის დაწყების შემდეგ მთელ მსოფლიოში საზღვაო კომპანიები სრუტეში ნაოსნობის შესაძლებლობებს კვლავ ეძებენ. ზოგი ოპერატორი უფრო მაღალი რისკისა და ხარჯების მისაღებადაც მზადაა.

ნავთობზე, განსაკუთრებით აზიაში, მაღალი მოთხოვნა ნავთობმზიდების ოპერატორებს სპარსეთის ყურიდან ენერგორესურსების გადაზიდვის სტიმულს კვლავ აძლევს, მიუხედავად იმისა, რომ უსაფრთხოების საფრთხეები რეისებს ართულებს.

კოს თქმით, ზოგი ოპერატორი შესაძლოა რისკზე წავიდეს, მაშინაც კი, თუ ამისთვის დამატებითი საფასურის გადახდა მოუწევს.

სინგაპურის საგარეო საქმეთა მინისტრმა ვივიან ბალაკრიშნანმა მაგალითი მოიყვანა, თუ როგორ შეიძლება ნავთობის გაზრდილმა ფასებმა ჰორმუზის სრუტეში გავლა საფრთხეების მიუხედავად კომერციულად მომგებიანი გახადოს.

ბალაკრიშნანმა გასულ კვირას მილკენის ინსტიტუტის აზიის სამიტზე (Milken Institute Asia Summit) ყურის რეგიონის უცნობ კოლეგასთან საუბარი გაიხსენა. მინისტრის თქმით, კოლეგამ უთხრა, რომ მისი ქვეყანა ნავთობის ექსპორტით ომამდელ პერიოდზე მეტს გამოიმუშავებდა. ქვეყანა დაახლოებით 20 ძალიან დიდი ნედლი ნავთობის გადამზიდავით ე.წ. „ჰორმუზის შატლს“ ამუშავებდა.