ეს ამბავი გამოაქვეყნა El País-მა. შიკრიკი მას ქართულად თარგმნის.
ორიგინალი El País-ზევოლკსვაგენი გადარჩენას ორჯერ მეტ მოგებაზე და ინდოეთზე აყენებს
ვოლკსვაგენი გეგმავს მოგების მარჟის 9%-მდე გაზრდას და წარმოების შემცირებას ჩინური კონკურენციის გამო.

ტექსტი ავტომატურად ითარგმნა. ორიგინალი გამოაქვეყნა El País-მა.
მიუხედავად იმისა, რომ ეს მკაცრი შემცირებაა, ის ნაკლებია მოსალოდნელზე. ივნისში გერმანულ პრესაში გავრცელდა ინფორმაცია, რომ დამატებითი შემცირება 100 000 სამუშაო ადგილი იქნებოდა, რაც საბოლოოდ განახევრდა. „ეს უფრო მინიმალური შეთანხმებაა, ვიდრე ღრმა რესტრუქტურიზაცია“, აღნიშნავდნენ კომპანიის შიდა წყაროები ამ გაზეთისთვის დოკუმენტის გამოქვეყნების შემდეგ. ბაზრის სხვა ხმები მიესალმებიან საზედამხედველო საბჭოს მიერ გამოცხადებულ შეთანხმებას.
განცხადების ერთი თვალშისაცემი ასპექტია მოკლე პარაგრაფი, რომელიც ფოლკსვაგენმა მიუძღვნა ჩინეთს, კომპანიის უდიდეს ბაზარს, სადაც გაყიდვები 2019 წლიდან მუდმივად იკლებს. „ჯგუფი ადაპტირდება ჩინეთის საავტომობილო ბაზრის ახალ ზრდის პროგნოზებთან და აფართოებს ექსპორტის ბიზნესს სამხრეთის გლობალურ მიმართულებით“. ამ ახალ ბაზრებზე გაფართოებაში ფოლკსვაგენმა განსაკუთრებით ინდოეთზე გაამახვილა ყურადღება.
„ეს ერთადერთი ქვეყანაა, რომელსაც შეუძლია მოცულობით ჩინეთში დაკარგული გაყიდვების კომპენსირება“, ამბობენ სხვა ექსპერტები. თუმცა ისინი აღნიშნავენ, რომ ფოლკსვაგენს არ აქვს შესაბამისი პროდუქტების პორტფელი ინდოეთის ქვეკონტინენტზე სწრაფი ზრდისთვის. „მოკლევადიან პერსპექტივაში დიდ ზრდას ვერ ვხედავ. ბაზარი დიდია, მაგრამ ნაკლებად მომწიფებული. იქ საჭიროა მცირე მანქანების გაყიდვა, რაც იაპონურ მწარმოებლებს აქვთ“.
ფოლკსვაგენის ჯგუფი ძალიან არის დამოკიდებული ჩინეთის ბაზარზე იმ ათწლეულების გამო, როცა იქ დომინირებდა შიდა წვის ძრავიანი მანქანებით. ამ ტექნოლოგიამ მას უპირატესობა მისცა, მაგრამ პანდემიის შემდეგ მისი წილი ეტაპობრივად შემცირდა და ახლა ის ქვეყანაში მესამე მწარმოებელია BYD-ის და Geely-ის შემდეგ.
კომპანიის შედეგებში ჩანს მუდმივი ვარდნა 2019 წლიდან. იმ წელს გერმანულმა ჯგუფმა ჩინეთში გაყიდა 4,23 მილიონი მანქანა და ფურგონი, რაც მსოფლიო გაყიდვების 39,4% იყო. 2025 წელს მიწოდებები 2,69 მილიონამდე დაეცა. ჩინეთში გაყიდვების ვარდნა განსაკუთრებით დაჩქარდა 2026 წლის პირველ ნახევარში: გაყიდვები 26%-ით შემცირდა წინა წლის იმავე პერიოდთან შედარებით.
ამის მიუხედავად კომპანია ცდილობს ახალი პროდუქტების გაშვებას ამ ბაზრისთვის. აპრილში ფოლკსვაგენმა გამოაცხადა თავისი ისტორიის უდიდესი პროდუქტის შეტევა ჩინეთში: 50 ელექტრიფიცირებული მანქანის გაშვება 2030 წლამდე. „ჩვენი სტრატეგია „ჩინეთში, ჩინეთისთვის“ უკვე იღებს ფორმას“, განაცხადა რალფ ბრანდშტეტერმა.
გააგრძელე პირველწყაროში
შეადარე თარგმანი ორიგინალს, ნახე გამოცემის სრული კონტექსტი და პირველადი მასალა.
გამოქვეყნდა 7 სექტემბერი, 2026






კომენტარი (0)
კომენტარები აზრის გასაზიარებლადაა; მათი მდგომარეობა და მოდერაციის კვალი ყოველთვის ჩანს.
კომენტარები ავტომატურად მოწმდება. მომლოდინე და დამალული მდგომარეობები მკაფიოდ არის აღნიშნული.
კომენტარისთვის საჭიროა შესვლა.
კომენტარები ჯერ არ არის. დაწერე პირველი.