აშშ-ის საავიაციო ადმინისტრაცია 2028 წლისთვის საჰაერო მოძრაობის მართვაში ფლოპი-დისკებს აღარ გამოიყენებს

აშშ-ის ფედერალური საავიაციო ადმინისტრაცია (FAA) საჰაერო მოძრაობის მართვის ინფრასტრუქტურაში ფლოპი-დისკების გამოყენების შეწყვეტას გეგმავს. 2028 წლის ბოლომდე სააგენტო ოთხი ათწლეულის წინანდელ საინფორმაციო სისტემებს 435 ობიექტზე ჩაანაცვლებს. FAA-მ განახლების გეგმა 5 ნოემბერს გამოაცხადა. ახალი ცენტრალიზებული პლატფორმა საჰაერო მოძრაობის მეთვალყურეებს ამინდის ცნობებზე, ფრენის შესახებ შეტყობინებებსა და სხვა ოპერატიულ ინფორმაციაზე უფრო სწრაფ წვდომას მისცემს. FAA-ის ადმინისტრატორმა ბრაიან ბედფორდმა განაცხადა: „ჩვენ უარს ვამბობთ მოძველებულ, ხელით შესასრულებელ პროცესებზე და ფლოპი-დისკებზე დამოკიდებულ ტექნოლოგიას თანამედროვე სისტემით ვცვლით. ის მეთვალყურეებს საშუალებას მისცემს, დაუყოვნებლივ გაუზიარონ ერთმანეთს ფრენისთვის მნიშვნელოვანი შეტყობინებები, შეზღუდული საჰაერო სივრცის გამოყენების გრაფიკები და პილოტების ანგარიშები“. ბედფორდის თქმით, სააგენტოს სურს, ქსელებში მნიშვნელოვანი ინფორმაცია უფრო სწრაფად გახადოს ხელმისაწვდომი.

ახალი საწარმოო საინფორმაციო ჩვენების სისტემა (E-IDS) 1980-იანი წლებიდან მოქმედ ოთხ მოძველებულ სისტემას ჩაანაცვლებს. ცალკეული საინფორმაციო ეკრანებისა და ხელით შესასრულებელი პროცესების ნაცვლად, მეთვალყურეები ოპერატიული განახლებების, მოწყობილობების პრობლემების, ამინდის შეფერხებებისა და საავიაციო გაფრთხილებების ერთიან ხედს მიიღებენ. E-IDS-ის პირველი ხუთი მიმღები ობიექტია ატლანტიკ-სიტის საერთაშორისო აეროპორტი, ნეშვილის საერთაშორისო აეროპორტი, როჩესტერის დიდი საერთაშორისო აეროპორტი და FAA-ის მონაცემთა დამუშავების ჰაბები ატლანტასა და სოლტ-ლეიკ-სიტიში. 2028 წლის ბოლომდე სისტემის 453 ობიექტზე გავრცელებაც შესაძლებელია.

განახლება FAA-ზე მზარდი ზეწოლის ფონზე მიმდინარეობს. სააგენტომ ინფრასტრუქტურის მოდერნიზება უნდა შეძლოს, რადგან მისი მოვლა სულ უფრო რთულდება. გასულ წელს კონგრესმა საჰაერო მოძრაობის მართვის გაუმჯობესებისთვის 12,5 მილიარდი დოლარი დაამტკიცა, ხოლო ტრანსპორტის მდივანი შონ დაფი დამატებითი განახლებისთვის კიდევ 30 მილიარდ დოლარს ითხოვს. სააგენტოს პრობლემები მოსახსნელ საცავ მოწყობილობებზე გაცილებით ფართოა. FAA კვლავ იყენებს ათწლეულების წინანდელ Company-ის კომპიუტერებს და სათადარიგო ნაწილებს, რომლებსაც eBay-დან იღებს. მის ობიექტებში ცალკეული სისტემებიც მუშაობს, რაც ინფორმაციის გაზიარებას ართულებს. ბედფორდმა მანამდე თქვა: „ყველა ობიექტი ცალკე კუნძულია“.

კომუნიკაციის შეფერხებებმა ინფრასტრუქტურის სისუსტეებიც გამოაჩინა. გასულ თვეში FAA-მ აეროპორტებს მემორანდუმი გაუგზავნა და რამდენიმე ბოლო შეფერხების შესახებ გააფრთხილა. შეფერხებები ოპტიკურ-ბოჭკოვანი კაბელების გაწყვეტამ გამოიწვია. ამას შეუძლია ფრენების დაგვიანება, მიმართულების შეცვლა და, ყველაზე მძიმე შემთხვევებში, გაუქმება გამოიწვიოს. ერთი შემთხვევა ოქტომბრის შუა რიცხვებში მოხდა, როცა ჯორჯ ბუშის სახელობის საერთაშორისო აეროპორტის გარეთ, სამშენებლო სამუშაოებისას, კაბელი გაწყდა. ამან FAA-ის ობიექტებს შორის მონაცემთა მომსახურება შეაფერხა და თვითმფრინავების აფრენა დროებით შეაჩერა. სექტემბერშიც ათასობით ფრენა დაგვიანდა ან გაუქმდა ჩრდილო-აღმოსავლეთში, ფილადელფიის საჰაერო მოძრაობის მართვის ობიექტსა და ნიუ-ჯერსიში ელექტრული წრედის მწყობრიდან გამოსვლის შემდეგ.