Boeing-მა 737 Max-ის პროგრამული ხარვეზის შესახებ განაცხადა

აშშ-ის ფედერალურმა საავიაციო ადმინისტრაციამ (Federal Aviation Administration) შაბათს განაცხადა: „თუ უსაფრთხოების კუთხით საფრთხეს გამოვავლენთ, დაუყოვნებლივ ვიმოქმედებთ“. უწყება Boeing-ის მიერ შეთავაზებულ გამოსწორებასაც განიხილავს.

Boeing-ის თქმით, პრობლემა შესაძლოა დაშვების შეწყვეტილი მცდელობის შემდეგ წარმოიშვას, როდესაც პილოტები წინასწარ დაპროგრამებულ ფრენის მარშრუტს ცვლიან. შემდგომი მცდელობებისას ავტომატიზებული საშუალებების გამოსაყენებლად პილოტებმა დამატებითი ნაბიჯები უნდა გადადგან.

Boeing-მა განაცხადა: „ოპერატორებს გავუზიარეთ ინფორმაცია, რომელიც ასეთი შემთხვევების უსაფრთხოდ მართვისთვის არსებულ საპილოტე პროცედურებს განამტკიცებდა. ჩვენი ინჟინრები პრობლემის საბოლოოდ მოსაგვარებლად პროგრამულ განახლებაზე მუშაობენ“. უოლ სტრიტ ჯორნალმა საკითხის შესახებ უფრო ადრე გაავრცელა ინფორმაცია.

კომპანიის განცხადებით, პილოტები ავტომატიზებული სისტემის გარეშე დაშვებისთვის მომზადებული არიან. Boeing-მა აღნიშნა: „ავიაკომპანიებთან უშუალოდ ვმუშაობთ პროცედურის ოფიციალურად დასამტკიცებლად. ასეთი ვითარების წარმოშობის შემთხვევაში ის პილოტებს ავტომატიზებული ვერტიკალური ნავიგაციის ხელახლა ჩართვის საშუალებას მისცემს“.

აშშ-ის ავიაკომპანიებმა სი-ენ-ბი-სის განუცხადეს, რომ მათ ფლოტებში ხარვეზთან დაკავშირებული განახლებული პროგრამით აღჭურვილი Max 8 და Max 9 თვითმფრინავები არ ჰყავთ. ავიაკომპანიებს ზოგიერთ Max-ზე პროგრამის ძველი ვერსიის დაბრუნება შეუძლიათ.

მხოლოდ Boeing 737 Max-ის თვითმფრინავებით მომუშავე Southwest Airlines-მა (Southwest Airlines) განაცხადა: „საკითხის შესახებ ვიცით და Boeing-სა და ფედერალურ საავიაციო ადმინისტრაციასთან ვთანამშრომლობთ“.

ავიაკომპანიამ დასძინა: „ჩვენი ფლოტის არცერთი თვითმფრინავი U.14 ვერსიით აღჭურვილი არ არის, მათ შორის არც ახლად მიღებული Max 8 თვითმფრინავები“. United Airlines-მაც (United Airlines) განაცხადა, რომ ახალი პროგრამით აღჭურვილ Max-ის თვითმფრინავებს არ მიიღებს.

თუმცა, კითხვები დანარჩენ ორ მოდელთან, Max 7-სა და Max 10-თან დაკავშირებით რჩება. ფედერალურმა საავიაციო ადმინისტრაციამ Max-ის ოჯახის ყველაზე პატარა მოდელს, Max 7-ს, უახლესი პროგრამით სერტიფიკატი აგვისტოს დასაწყისში მიანიჭა. უცნობია, შესაძლებელი იქნება თუ არა თვითმფრინავის მიწოდება ან ძველი პროგრამული ვერსიით ფრენა.

Boeing-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა კელი ორტბერგმა ინვესტორებს ამ თვის დასაწყისში უთხრა, რომ Max 10-ისთვის ფედერალური საავიაციო ადმინისტრაციის სერტიფიკატს „ძალიან მალე“ ელოდა.

Max 10-ის შემკვეთმა Alaska Airlines-მა (Alaska Airlines) შაბათს განაცხადა: „Boeing-სა და ფედერალურ საავიაციო ადმინისტრაციასთან ვთანამშრომლობდით და ორივე მხარესთან მჭიდრო მუშაობას გავაგრძელებთ, სანამ ისინი საკითხს შეაფასებენ და შემდგომ ნაბიჯებს განსაზღვრავენ“.