ევროკავშირი ჩინური ჰიბრიდების იმპორტს ზღუდავს

ჩინელი მწარმოებლები ევროპის საავტომობილო ბაზარზე აქტიურად შედიან. ჩინეთი განსაკუთრებით ძლიერია ჰიბრიდული ავტომობილების სეგმენტში. ევროპის ავტომწარმოებელთა ასოციაციის (ACEA) მონაცემებით, ევროკავშირში ე.წ. დასამუხტი ჰიბრიდების ჩინურ წილზე პირველ ნახევარში 25 პროცენტი მოდიოდა. ორი წლის წინ ეს მაჩვენებელი მხოლოდ ორი პროცენტი იყო.

ვოლფსბურგის ოსტფალიის გამოყენებით მეცნიერებათა უნივერსიტეტის საავტომობილო ეკონომიკის პროფესორმა ჰელენა ბერონ ვისბერტმა ARD-ის ფინანსურ რედაქციასთან საუბრისას აღნიშნა, რომ სწრაფი ზრდა პრობლემებს ქმნის. მან თქვა: „ვხედავთ, რომ ჩინეთის საავტომობილო ბაზარზე არსებული პრობლემები, ძლიერი კონკურენცია ბაზრიდან განდევნის მიზნით და ფასების ინტენსიური ბრძოლა, ნაწილობრივ ევროპაში გადადის“.

ევროკომისია ახლა მკვეთრ ზომებს მიმართავს. ვაჭრობის საკითხებში ევროკომისარი მაროშ შეფჩოვიჩი გასულ კვირას ჩინეთში ჩავიდა. მან იქ ევროპის საავტომობილო სექტორში შექმნილ დისბალანსზე მოლაპარაკებები გამართა. შედეგად, ევროკავშირს ოთხი წლის განმავლობაში ჩინური ჰიბრიდული ავტომობილების იმპორტის შეზღუდვა სურს.

მომავალ წელს კვოტა 350 000 ავტომობილი უნდა იყოს. ამის შემდეგ რაოდენობა ყოველწლიურად ექვსი პროცენტით გაიზრდება. ევროკომისიის ვარაუდით, ამ გზით ჩინეთიდან ჰიბრიდული ავტომობილების გაყიდვები დაახლოებით განახევრდება.

ბერონ ვისბერტის თქმით, სავაჭრო პოლიტიკის თვალსაზრისით, ეს ნაბიჯი ნაკლებად მკაცრია, ვიდრე ტარიფები, რომლებიც ევროკავშირმა ჩინურ სრულად ელექტრულ ავტომობილებზე ჯერ კიდევ 2024 წელს შემოიღო. ჰიბრიდული ავტომობილების იმპორტის შეზღუდვა ევროკავშირის ავტომწარმოებლებისთვის დამატებითი დროა. მან თქვა: „მათ ახლა მეტი დრო აქვთ, რათა თავიანთი დასამუხტი და სრული ჰიბრიდები ტექნოლოგიურად უკეთ წარმოაჩინონ და ჩამორჩენა აღმოფხვრან“.

ჰიბრიდული გადაწყვეტები, ანუ შიდა წვის ძრავისა და ბატარეის კომბინაცია, დიდი ხნის განმავლობაში მხოლოდ გარდამავალ ტექნოლოგიად მიიჩნეოდა. გერმანელი მწარმოებლებიც მას სრულად ელექტრულ გადაადგილებამდე მხოლოდ შუალედურ საფეხურად განიხილავდნენ.

დამოუკიდებელი საავტომობილო ექსპერტი იურგენ პიპერი ჰიბრიდული ავტომობილების აღმავლობას გასული ორი წლის ერთ-ერთ უდიდეს მოულოდნელობად მიიჩნევს. მან თქვა: „მახსოვს, ორი წლის წინ ერთ-ერთი დიდი გერმანული ავტომწარმოებლის მმართველი საბჭოს წევრთან ვისხედით. მან თქვა: ‘ეს ბაზარი მკვდარია, მასში ინვესტიციას აღარ ჩავდებთ’. ეს სრულიად მცდარი იყო“.

ბოლო პერიოდში გერმანიაში არცერთი სხვა ტიპის ავტომობილი ასე ხშირად არ შეუძენიათ. ამ ჯგუფში შედის სრული ჰიბრიდები, რომელთა ბატარეები მოძრაობისას იტენება, და დასამუხტი მოდელები, რომელთა ბატარეების კაბელით დამუხტვაც შეიძლება.