Ford-ის CEO: ევროპისთვის გვიანია, აშშ-ს ჩინეთის შეკავება ჯერ შეუძლია

ფარლიმ დეტროიტში Automotive News-ის კონგრესზე განაცხადა: „ვფიქრობ, უბრალოდ მნიშვნელოვანია, რომ დრო გამოვყოთ და საკითხს გააზრებულად მივუდგეთ. ვაკვირდები, რა ხდება ახლა ევროპაში, სადაც ასე არ მოიქცნენ. ახლა ეს ნამდვილად მათი მოსაგვარებელია და უკვე გვიანია“.

ბაზრის კვლევისა და საკონსულტაციო კომპანიის GlobalData-ს მონაცემებით, ჩინური ბრენდების წილი მსოფლიო ბაზარზე 2020-დან 2025 წლამდე თითქმის 70%-ით გაიზარდა. გერმანიაში დაფუძნებული Dataforce-ის მონაცემებით, 2020 წელს ევროპაში ჩინური ავტომწარმოებლების საბაზრო წილი თითქმის ნულოვანი იყო, აგვისტოში კი 12%-ს მიაღწია.

ფარლიმ ეს კომენტარები მაშინ გააკეთა, როცა Ford-ი ევროპაში შემოსული ჩინური ავტომწარმოებლების ნაკადთან კონკურენციას ცდილობს. ამასთან, კომპანია რამდენიმე ჩინურ კომპანიასთან თანამშრომლობას გეგმავს, რათა ქარხნები დატვირთოს და სხვა ტექნოლოგიებზე, მათ შორის ელექტრომობილების ბატარეებზე, დახმარება მიიღოს.

Ford-მა და ჩინურმა ავტომწარმოებელმა Geely-მ ივლისში განაცხადეს, რომ Geely მომავალ წელს, პირველივე თვეებში, Ford-ის კუთვნილ ესპანურ ქარხანაში ელექტრომობილების წარმოებას გეგმავდა. წარმოება ახალ ერთობლივ საწარმოში უნდა დაიწყოს.

ფარლიმ სამშაბათს განაცხადა: „ჩვენი პასუხი საკმაოდ მარტივია. ჩინელებთან ვითანამშრომლებთ იქ, სადაც ინტელექტუალური საკუთრება არ გვაქვს და კაპიტალის უფრო ეფექტიანად გამოყენება შეგვიძლია, მაგალითად, ევროპასა და სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიაში“.

ფარლიმ ასევე დასძინა, რომ Ford-ი ჩინურ კომპანიებთან კონკურენციასაც გეგმავს. მისი თქმით, კომპანია მომავალ წელს თავისი „უნივერსალური ელექტრომობილის“ გამოშვებას პიკაპით დაიწყებს.

ტრამპის ადმინისტრაციამ ავტომწარმოებელს ამ თვის დასაწყისში წერილი გაუგზავნა. ადმინისტრაციამ ჩინურ კომპანიებთან მის კავშირებზე „ღრმა შეშფოთება“ გამოხატა და მისი სტრატეგიული მიმართულება ეჭვქვეშ დააყენა. Ford-მა მაშინ თავისი პოზიცია დაიცვა და განაცხადა, რომ აშშ-ში ყველაზე მეტი ავტომობილის მწარმოებელი კომპანიაა. კომპანიამ ასევე აღნიშნა, რომ ქვეყანაში საათობრივი ანაზღაურებით უფრო მეტი თანამშრომელი ჰყავს, ვიდრე ნებისმიერ სხვა ავტომწარმოებელს.

ფარლის გაფრთხილებას წინ უძღოდა ჩინეთის პრეზიდენტ სი ძინპინისა და პრეზიდენტ დონალდ ტრამპის გასულკვირინდელი გახმაურებული შეხვედრა. ტრამპმა ამ თვის დასაწყისში განაცხადა, რომ ჩინური ავტომწარმოებლების აშშ-ში შეშვებაზე შესაძლოა თანახმა იყოს, თუ ისინი ავტომობილებს ქვეყანაში აწარმოებენ.

კონგრესში ასევე განიხილება კანონპროექტები, რომლებმაც შესაძლოა ჩინური საავტომობილო ბრენდების აშშ-ის ბაზარზე შესვლა შეზღუდოს ან სამუდამოდ აკრძალოს.