კვლევამ აჩვენა, როგორ უთვალთვალებენ ავტომობილები მომხმარებლებს

კვლევა 17 მწარმოებლის 21 თანამედროვე მსუბუქ ავტომობილსა და 30 თანმხლებ აპს მოიცავდა. მწარმოებლებს შორის იყვნენ GM, Ford, Rivian, Tesla და ტოიოტა. მკვლევრების მიზანი ქსელთან დაკავშირებული ავტომობილების ეკოსისტემის გავლენის შეფასება იყო პირადი მონაცემების დაცვაზე.

ანალიზის თანახმად, 21 ავტომობილიდან 19 სულ მცირე ერთ მესამე მხარეს უკავშირდებოდა. შესწავლილი 30 აპიდან შვიდი სენსიტიურ მონაცემებს თვალთვალისა და მარკეტინგის კომპანიებს გადასცემდა. მათ შორის იყო ავტომობილის საიდენტიფიკაციო ნომერი, ელექტრონული ფოსტის მისამართები, ტელეფონის ნომრები და ზუსტი ადგილმდებარეობა.

TechCrunch-ის ცნობით, მონაცემთა გადაცემა ხშირად უფრო ფართო იყო: სხვადასხვა სახის ინფორმაცია ერთსა და იმავე მესამე მხარეს ეგზავნებოდა. ეს რეკლამის განმთავსებლებს მომხმარებლების დეტალური პროფილების შექმნის საშუალებას აძლევს. შემდეგ მათ ამ პროფილების, მაგალითად, სადაზღვევო კომპანიებისთვის ან ბანკებისთვის მიყიდვა შეუძლიათ. მონაცემებით სახელმწიფოებიც ძლიერ ინტერესდებიან. მაგალითად, აშშ-ში ICE მსგავს მონაცემთა ნაკრებებს მიგრანტების მოსაძებნად და გასაძევებლად იყენებს.

მკვლევრებმა დაადგინეს, რომ ავტომობილები განსაკუთრებით ბევრ მონაცემს შესაბამის აპთან დაკავშირების შემდეგ აგროვებდნენ. ამ შემთხვევაში გარე მესამე მხარეებისთვის მონაცემების გადაცემა ორმაგდებოდა. მონაცემთა დიდი ნაწილი ისეთ ტექნოლოგიურ კომპანიებს ეგზავნებოდა, როგორებიცაა Amazon, Google, Meta, Microsoft, Pinterest, Snap და Yahoo.

Consumer Reports-ის ცნობით, შედეგების გაცნობის შემდეგ პასუხისმგებლობა თითქმის ყველა მწარმოებელმა უარყო და მომხმარებლებს დააკისრა. მხოლოდ Honda-მ დაავალა თავის მომსახურების მიმწოდებელ Amplitude-ს, რომ ყველა გადაცემული გეოლოკაციის მონაცემი წაეშალა და მომავალში მათი შეგროვება შეეწყვიტა.

Tesla-ს Model 3 და Cybertruck სარეკლამო და თვალთვალის კომპანიებთან კავშირების რაოდენობით რეიტინგში აშკარად ლიდერობენ. ამასთან, Tesla-ს მძღოლებს ამ მონაცემთა ნაკადების შეჩერება თითქმის არ შეუძლიათ.

Consumer Reports-ის ცნობით, შესაბამის მონაცემთა შეთანხმებაზე უარის მსურველებს აფრთხილებენ, რომ უარეს შემთხვევაში მათი ავტომობილი შეიძლება ვეღარ გადაადგილდეს. მკვლევრების თქმით, მსუბუქი ავტომობილების მფლობელთა უმრავლესობამ ისედაც არ იცის, რა უფლებებს ანიჭებს მწარმოებლებს ასეთი შეთანხმებების მიღებით.