სამწლიანი ელექტრომობილების ნარჩენი ღირებულება მაისიდან 1,4 პროცენტული პუნქტით გაიზარდა.
Gebrauchte Elektroautos gefragter als vor einem Jahr: Preise steigen
წყარო: heise online. ქართული თარგმანი — შიკრიკი.

ტექსტი ავტომატურად ითარგმნა. წყარო: heise online.
ელექტრომობილების პროცენტული ნარჩენი ღირებულება ჯერ კიდევ შიდაწვისძრავიან ავტომობილებზე დაბალია. ბარომეტრში ეს მაჩვენებელი DAT-ის მიერ განსაზღვრულ სადილერო გასაყიდ ფასს გულისხმობს. ელექტრომობილისა და შიდაწვისძრავიანი ავტომობილის მთლიანი ხარჯების შედარებისას ნარჩენ ღირებულებასთან ერთად დაზღვევა, გადასახადი და ენერგიის ხარჯებიც უნდა გაითვალისწინონ. სამი წლის შემდეგ სრულად ელექტრული ავტომობილის ნარჩენი ღირებულება ახალი ავტომობილის კატალოგური ფასის საშუალოდ 51,5%-ია. დიზელის ავტომობილებისთვის ეს მაჩვენებელი 58%-ია, ბენზინის ავტომობილებისთვის კი 59,4%. თუმცა გასულ წელს სხვაობა მკვეთრად შემცირდა. 2025 წლის ნოემბერში ელექტრომობილების მაჩვენებელი მხოლოდ 48,4% იყო, ბენზინის ავტომობილებისა 62,6%, დიზელის ავტომობილებისა კი 61,2%.
ელექტრომობილზე გადასვლის გადაწყვეტილების მთავარი განმაპირობებელი, სავარაუდოდ, საწვავის ფასებია. ევროკავშირის მთლიან საავტომობილო ბაზარზეც საწვავის გაძვირებას ახალი ელექტრომობილების რეგისტრაციის ზრდის მნიშვნელოვან ფაქტორად ასახელებენ. DAT-ის განმარტებით, ამან მეორეულ და ახალ სრულად ელექტრულ ავტომობილებზე მოთხოვნა გაზარდა. ორგანიზაციამ აღნიშნა: „ამან, თავის მხრივ, გამოიწვია, რომ გარკვეული პერიოდის განმავლობაში მეორეული სრულად ელექტრული ავტომობილების მიწოდება შედარებით მცირე იყო“.
ბაზრის დამკვირვებლებმა ელექტრომობილების გასაყიდად საჭირო დროის მკვეთრი შემცირებაც დააფიქსირეს. მაისში და წინა თვეებში დილერს ელექტრომობილის გასაყიდად შიდაწვისძრავიან ავტომობილთან შედარებით გაცილებით მეტი დრო სჭირდებოდა. ახლა ეს თანაფარდობა საპირისპიროდაა შეცვლილი. ყველაზე რთულად დიზელის ავტომობილები იყიდება, რომლებიც გასაყიდად საშუალოდ 92 დღე დგას. ბენზინის ავტომობილებისთვის ეს მაჩვენებელი 84 დღეა, ელექტრომობილებისთვის კი მხოლოდ 74 დღე.
ეს ტენდენცია მაისის შემდეგ დაიწყო და არა თებერვლის ბოლოს, საწვავის მაღალი ფასების დაწყებისთანავე. ამის ერთ-ერთი სავარაუდო ახსნა ისაა, რომ ავტომობილის შეძენის მსგავს გადაწყვეტილებებს, როგორც წესი, გარკვეული მოსამზადებელი დრო სჭირდება. კრიზისის გაგრძელებამ ისიც აჩვენა, რომ მაღალი ფასები ხანმოკლე მოვლენა არ ყოფილა. შესაბამისად, ავტომობილის მყიდველებისთვის ამ ფაქტორის მნიშვნელობა გაიზარდა.
თუმცა მეორეული ავტომობილების ბაზარზე ელექტრომობილებს ჯერ კიდევ მეორეხარისხოვანი ადგილი უჭირავს. გერმანიის ფედერალური საავტომობილო ტრანსპორტის უწყების მონაცემებით, აგვისტოში მათ მსუბუქი ავტომობილების მესაკუთრის შეცვლის ყველა რეგისტრაციის 5,3% შეადგინეს. ერთი წლის წინ ეს მაჩვენებელი მხოლოდ 3,9% იყო. ამასთან, უახლესი კვლევა აჩვენებს, რომ გერმანიაში ელექტრომობილების შეძენის მზაობა უფრო მაღალია, ვიდრე კვლევაში მონაწილე ნებისმიერ სხვა ევროპულ ქვეყანაში.

Meta droht wegen Cambridge Analytica neue Milliardenstrafe
თემებიDATგერმანიის ფედერალური საავტომობილო ტრანსპორტის უწყებაევროკავშირიგერმანიასრულად ელექტრული ავტომობილი
შეადარე თარგმანი გამოცემის ორიგინალურ ტექსტს.
გამოქვეყნდა 28 სექტემბერი, 2026
Kunden und Mitarbeiter von Lieferdienst Flink werden erpresst

OpenAI informiert „dutzende“ Institutionen über unbefugte KI-Interaktionen

OpenAI pauses some training amid allegations its rogue agents behaved more badly than first thought

OpenAI agents tried to ‘bruteforce’ a UN website

A Gravitational Battle Within the Earth Is Changing the Length of Days
კომენტარი (0)
გაგვიზიარე შენი აზრი.
კომენტარები ავტომატურად მოწმდება.
აზრის გასაზიარებლად შექმენი ანგარიში ან შედი.
კომენტარები ჯერ არ არის. დაწერე პირველი.