მეორეული ელექტრომობილების ფასები მოთხოვნის ზრდასთან ერთად იმატებს

მეორეულ ელექტრომობილებს, სხვა ფაქტორებთან ერთად, საწვავის ამჟამინდელი მაღალი ფასები უფრო მიმზიდველსა და ძვირს ხდის. მაისიდან აგვისტომდე სამწლიანი ელექტრომობილების ნარჩენი ღირებულება 1,4 პროცენტული პუნქტით გაიზარდა. DAT-ის (Deutsche Automobil Treuhand) უახლესი ბარომეტრის თანახმად, ეს მაჩვენებელი უკვე ზედიზედ მეოთხე თვეა იზრდება. ამავე პერიოდში ბენზინზე მომუშავე ავტომობილების ნარჩენი ღირებულება 0,4 პროცენტული პუნქტით, დიზელის ავტომობილებისა კი 1,1 პროცენტული პუნქტით შემცირდა. ელექტრომობილების მაჩვენებლის ზრდა უჩვეულოა. ტექნიკური მიზეზების გამო, DAT-ის ნარჩენი ღირებულების მაჩვენებლები წლის განმავლობაში, ჩვეულებრივ, მცირედით იკლებს.

ელექტრომობილების პროცენტული ნარჩენი ღირებულება ჯერ კიდევ შიდაწვისძრავიან ავტომობილებზე დაბალია. ბარომეტრში ეს მაჩვენებელი DAT-ის მიერ განსაზღვრულ სადილერო გასაყიდ ფასს გულისხმობს. ელექტრომობილისა და შიდაწვისძრავიანი ავტომობილის მთლიანი ხარჯების შედარებისას ნარჩენ ღირებულებასთან ერთად დაზღვევა, გადასახადი და ენერგიის ხარჯებიც უნდა გაითვალისწინონ. სამი წლის შემდეგ სრულად ელექტრული ავტომობილის ნარჩენი ღირებულება ახალი ავტომობილის კატალოგური ფასის საშუალოდ 51,5%-ია. დიზელის ავტომობილებისთვის ეს მაჩვენებელი 58%-ია, ბენზინის ავტომობილებისთვის კი 59,4%. თუმცა გასულ წელს სხვაობა მკვეთრად შემცირდა. 2025 წლის ნოემბერში ელექტრომობილების მაჩვენებელი მხოლოდ 48,4% იყო, ბენზინის ავტომობილებისა 62,6%, დიზელის ავტომობილებისა კი 61,2%.

ელექტრომობილზე გადასვლის გადაწყვეტილების მთავარი განმაპირობებელი, სავარაუდოდ, საწვავის ფასებია. ევროკავშირის მთლიან საავტომობილო ბაზარზეც საწვავის გაძვირებას ახალი ელექტრომობილების რეგისტრაციის ზრდის მნიშვნელოვან ფაქტორად ასახელებენ. DAT-ის განმარტებით, ამან მეორეულ და ახალ სრულად ელექტრულ ავტომობილებზე მოთხოვნა გაზარდა. ორგანიზაციამ აღნიშნა: „ამან, თავის მხრივ, გამოიწვია, რომ გარკვეული პერიოდის განმავლობაში მეორეული სრულად ელექტრული ავტომობილების მიწოდება შედარებით მცირე იყო“.

ბაზრის დამკვირვებლებმა ელექტრომობილების გასაყიდად საჭირო დროის მკვეთრი შემცირებაც დააფიქსირეს. მაისში და წინა თვეებში დილერს ელექტრომობილის გასაყიდად შიდაწვისძრავიან ავტომობილთან შედარებით გაცილებით მეტი დრო სჭირდებოდა. ახლა ეს თანაფარდობა საპირისპიროდაა შეცვლილი. ყველაზე რთულად დიზელის ავტომობილები იყიდება, რომლებიც გასაყიდად საშუალოდ 92 დღე დგას. ბენზინის ავტომობილებისთვის ეს მაჩვენებელი 84 დღეა, ელექტრომობილებისთვის კი მხოლოდ 74 დღე.

ეს ტენდენცია მაისის შემდეგ დაიწყო და არა თებერვლის ბოლოს, საწვავის მაღალი ფასების დაწყებისთანავე. ამის ერთ-ერთი სავარაუდო ახსნა ისაა, რომ ავტომობილის შეძენის მსგავს გადაწყვეტილებებს, როგორც წესი, გარკვეული მოსამზადებელი დრო სჭირდება. კრიზისის გაგრძელებამ ისიც აჩვენა, რომ მაღალი ფასები ხანმოკლე მოვლენა არ ყოფილა. შესაბამისად, ავტომობილის მყიდველებისთვის ამ ფაქტორის მნიშვნელობა გაიზარდა.