მეორეული ელექტრომობილების ფასები მოთხოვნის ზრდასთან ერთად იმატებს

ელექტრომობილების პროცენტული ნარჩენი ღირებულება ჯერ კიდევ შიდაწვისძრავიან ავტომობილებზე დაბალია. ბარომეტრში ეს მაჩვენებელი DAT-ის მიერ განსაზღვრულ სადილერო გასაყიდ ფასს გულისხმობს. ელექტრომობილისა და შიდაწვისძრავიანი ავტომობილის მთლიანი ხარჯების შედარებისას ნარჩენ ღირებულებასთან ერთად დაზღვევა, გადასახადი და ენერგიის ხარჯებიც უნდა გაითვალისწინონ. სამი წლის შემდეგ სრულად ელექტრული ავტომობილის ნარჩენი ღირებულება ახალი ავტომობილის კატალოგური ფასის საშუალოდ 51,5%-ია. დიზელის ავტომობილებისთვის ეს მაჩვენებელი 58%-ია, ბენზინის ავტომობილებისთვის კი 59,4%. თუმცა გასულ წელს სხვაობა მკვეთრად შემცირდა. 2025 წლის ნოემბერში ელექტრომობილების მაჩვენებელი მხოლოდ 48,4% იყო, ბენზინის ავტომობილებისა 62,6%, დიზელის ავტომობილებისა კი 61,2%.

ელექტრომობილზე გადასვლის გადაწყვეტილების მთავარი განმაპირობებელი, სავარაუდოდ, საწვავის ფასებია. ევროკავშირის მთლიან საავტომობილო ბაზარზეც საწვავის გაძვირებას ახალი ელექტრომობილების რეგისტრაციის ზრდის მნიშვნელოვან ფაქტორად ასახელებენ. DAT-ის განმარტებით, ამან მეორეულ და ახალ სრულად ელექტრულ ავტომობილებზე მოთხოვნა გაზარდა. ორგანიზაციამ აღნიშნა: „ამან, თავის მხრივ, გამოიწვია, რომ გარკვეული პერიოდის განმავლობაში მეორეული სრულად ელექტრული ავტომობილების მიწოდება შედარებით მცირე იყო“.

ბაზრის დამკვირვებლებმა ელექტრომობილების გასაყიდად საჭირო დროის მკვეთრი შემცირებაც დააფიქსირეს. მაისში და წინა თვეებში დილერს ელექტრომობილის გასაყიდად შიდაწვისძრავიან ავტომობილთან შედარებით გაცილებით მეტი დრო სჭირდებოდა. ახლა ეს თანაფარდობა საპირისპიროდაა შეცვლილი. ყველაზე რთულად დიზელის ავტომობილები იყიდება, რომლებიც გასაყიდად საშუალოდ 92 დღე დგას. ბენზინის ავტომობილებისთვის ეს მაჩვენებელი 84 დღეა, ელექტრომობილებისთვის კი მხოლოდ 74 დღე.

ეს ტენდენცია მაისის შემდეგ დაიწყო და არა თებერვლის ბოლოს, საწვავის მაღალი ფასების დაწყებისთანავე. ამის ერთ-ერთი სავარაუდო ახსნა ისაა, რომ ავტომობილის შეძენის მსგავს გადაწყვეტილებებს, როგორც წესი, გარკვეული მოსამზადებელი დრო სჭირდება. კრიზისის გაგრძელებამ ისიც აჩვენა, რომ მაღალი ფასები ხანმოკლე მოვლენა არ ყოფილა. შესაბამისად, ავტომობილის მყიდველებისთვის ამ ფაქტორის მნიშვნელობა გაიზარდა.

თუმცა მეორეული ავტომობილების ბაზარზე ელექტრომობილებს ჯერ კიდევ მეორეხარისხოვანი ადგილი უჭირავს. გერმანიის ფედერალური საავტომობილო ტრანსპორტის უწყების მონაცემებით, აგვისტოში მათ მსუბუქი ავტომობილების მესაკუთრის შეცვლის ყველა რეგისტრაციის 5,3% შეადგინეს. ერთი წლის წინ ეს მაჩვენებელი მხოლოდ 3,9% იყო. ამასთან, უახლესი კვლევა აჩვენებს, რომ გერმანიაში ელექტრომობილების შეძენის მზაობა უფრო მაღალია, ვიდრე კვლევაში მონაწილე ნებისმიერ სხვა ევროპულ ქვეყანაში.