ოსკარ პუენტემ გადადგომა გამორიცხა და პედრო სანჩესს თანამდებობა შესთავაზა

ტრანსპორტის მინისტრის მეორე გამოსვლა სარკინიგზო ავარიის შემდეგ

ტრანსპორტის მინისტრი ოსკარ პუენტე (Óscar Puente) 48 საათის შემდეგ კვლავ გამოვიდა, რათა ტოლედოს პროვინციაში, ურდაში მომხდარი სარკინიგზო ავარიის გამოძიების შესახებ ინფორმაცია მიეწოდებინა.

საათების გასვლასთან ერთად დაძაბულობა იზრდება. ესპანეთის სახალხო პარტიამ ესპანეთის სარკინიგზო სისტემაში შექმნილი კრიზისის გამო პუენტეს გადადგომა მოითხოვა. მთავრობის პრეზიდენტმა პედრო სანჩესმა კი დღეს, CECOPI-ს შეხვედრის შემდეგ, აღიარა, რომ ბოლო ერთი წლის განმავლობაში მომხდარი ორი სარკინიგზო ავარია, რომლებმაც ასზე მეტი ადამიანი იმსხვერპლა, „მიუღებელია“.

გამოსვლა 12:00 საათზე დაიწყო. პუენტემ პირველივე სიტყვებში აღნიშნა, რომ მისი მიზანი საკითხის ზუსტად და პროპორციულად განმარტებაა. მინისტრი გადადგომას არ აპირებს. მან თქვა: „ყველა მოსაზრებას პატივს ვცემ, მაგრამ გადაწყვეტილება მომენტის ზეწოლით არ უნდა მივიღო“. პუენტემ ხაზგასმით აღნიშნა, რომ არც ერთი თანამშრომლის უკან დამალვას არ აპირებს.

პუენტემ მიმართა რკინიგზის პროფკავშირებსა და ოპოზიციას, რომლებიც მას თანამშრომლის შეცდომაზე, „ადამიანურ ფაქტორზე“, ზედმეტი ყურადღების გამახვილებაში ადანაშაულებენ, ნაცვლად იმისა, რომ მატარებლის ავარიაზე პასუხისმგებლობა აიღოს. მინისტრმა განაცხადა: „თუ კონტროლსა თუ ორგანიზებაში ხარვეზები იყო და თუ ცალკეულ პირებს პასუხისმგებლობა ეკისრებათ, ამას შესაბამისი პროცედურებით მოვთხოვთ“. პუენტემ მოვლენები ქრონოლოგიურად განმარტა. მან თქვა: „როცა LZTB გამოვარდა, კომპიუტერული სისტემების მუშაობა შეწყდა და მატარებლები გაჩერდა. მართვა Adif-იდან, BSL-ისა და Asfa-ს გამოყენებით მიმდინარეობს...“.

კითხვაზე, რატომ ფუჭდება LZTB და რატომ ხდება ეს, მინისტრმა უპასუხა: „არ ვიცით, რამ გამოიწვია კომუნიკაციის პრობლემა. უნდა დაველოდოთ, სანამ კომპანიას მისი გაანალიზების შესაბამის ნებართვას მისცემენ. ასეთი შემთხვევა იშვიათი არ არის, თუმცა მოქმედების წესი არსებულ რეგლამენტშია გაწერილი“.

პუენტეს თქმით, სისტემაში 160 ხარვეზი დაფიქსირდა, თუმცა მინისტრი ამტკიცებს, რომ ეს საშუალო მაჩვენებელია. მან აღნიშნა: „LZTB გერმანიისა და ავსტრიის სარკინიგზო ქსელის 80%-ში, ასევე გაერთიანებული სამეფოს რეგიონულ ხაზებზე გამოიყენება...“.

კითხვაზე, რატომ იცვლება სისტემა, პუენტემ უპასუხა: „ინტერპერატიულობისა და სხვა ინდუსტრიული მიზეზების გამო... ევროკავშირში RTMS-ის ყველაზე მეტი კილომეტრი ესპანეთმა დანერგა. ეს პირველი ქვეყანაა, რომელმაც ის უნდა დანერგოს“.

კითხვაზე, რატომ არ შეცვალეს სისტემები, მინისტრმა თქვა, რომ ცვლილება 2026 წლის აპრილისთვის იყო დაგეგმილი. მისი თქმით: „ფიზიკურად, ეს დანერგვა 2026 წლის ივნისში დასრულდა“.