ახალი ადგილები ევროპისა და აზიის რეისებზე 2028 წლიდან გამოჩნდება.
Alaska Airlines is doubling down on premium travel. Take a look at its newest long-haul cabins.
წყარო: Business Insider. ქართული თარგმანი — შიკრიკი.

ტექსტი ავტომატურად ითარგმნა. წყარო: Business Insider.
სამშაბათს Alaska Airlines-ისა და Hawaiian Airlines-ის მმართველმა Alaska Air Group-მა პრემიუმ ეკონომკლასის ახალი სალონი, „Premium Reserve“, და განახლებული ბიზნესკლასის ნომრები წარადგინა. ისინი უმეტესად ევროპისა და აზიის შორ მანძილზე ფრენებზე, ასევე აშშ-ის შერჩეულ მარშრუტებზე განთავსდება.
2024 წელს Hawaiian-ის თითქმის 2 მილიარდ დოლარად შეძენის შემდეგ Alaska „Alaska Accelerate“ გეგმის განხორციელებას ცდილობს. მისი მიზანი პრემიუმ შეთავაზებებისა და სიეტლის ბაზიდან საერთაშორისო საქმიანობის გაფართოებაა. უახლესი სალონებიც ამ სტრატეგიის ნაწილია. შედეგად, Alaska სულ უფრო მეტად ჰგავს მსხვილ გლობალურ გადამზიდავს და არა ძირითადად შიდა ავიაკომპანიას, როგორც მას ადრე იცნობდნენ.
Alaska Air Group-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა ბენ მინიკუჩიმ განცხადებაში თქვა: „ჩვენ გვჯერა, რომ პრემიუმ კლასი მხოლოდ სავარძელი არ არის. მთავარია, როგორ გრძნობენ სტუმრები თავს მოგზაურობის დაჯავშნიდან აეროპორტში მისვლამდე და ჩვენთან ერთად ფრენისას“.
ორივე ავიაკომპანიის ახალი პრემიუმ ეკონომკლასის დაჯავშნა მომავალი ზაფხულიდან გახდება შესაძლებელი. სალონში ფართო, უკან გადასაწევი სავარძლები განთავსდება, რომლებსაც ფეხებისა და წვივების საყრდენები ექნება. სავარძლებს შორის მანძილი 38 დუიმი იქნება.
სალონში ასევე იქნება Bluetooth-ის მხარდაჭერის მქონე 16-დუიმიანი ეკრანი, ელექტროროზეტები, USB-C დამტენი პორტები და გაუმჯობესებული საბორტო მენიუ.
Alaska უკვე სთავაზობს მგზავრებს პრემიუმ ეკონომკლასის მსგავს „Premium Class“ სალონს, თუმცა Hawaiian-ისთვის ამ ტიპის სალონი პირველი იქნება.
„Premium Reserve“ Alaska-ს 787 და შერჩეულ 737 Max 10 თვითმფრინავებში, ასევე Hawaiian-ის A330 ფლოტში განთავსდება. ფრენები 2028 წელს დაიწყება. Alaska-ს Max 10 ჯერ არ ჰყავს. უსაფრთხოებასა და ხარისხთან დაკავშირებული პრობლემებით გამოწვეული მრავალწლიანი შეფერხების შემდეგ თვითმფრინავის სერტიფიცირება დასასრულს უახლოვდებოდა. თუმცა სი-ენ-ბი-სიმ ორშაბათს გაავრცელა ინფორმაცია, რომ ახლად აღმოჩენილი პროგრამული ხარვეზის გამო მარეგულირებლებმა სერტიფიცირება კვლავ გადადეს.
ავიაკომპანიებმა პრემიუმ ეკონომკლასის გარდა სრულად გასაშლელი სავარძლების მქონე ბიზნესკლასიც განაახლეს. თითოეული ბრენდის თავისებურების შესანარჩუნებლად Alaska-ს პროდუქტს „Aurora Suites“, ხოლო Hawaiian-ისას „Leihōkū Suites“ ეწოდება.
Hawaiian-ის „Leihōkū Suite“, მისი 787-ის ბიზნესკლასის პროდუქტი, აზიის, ოკეანეთისა და ჩრდილოეთ ამერიკის შერჩეულ მარშრუტებზე გამოიყენება. მას A330 თვითმფრინავებსაც დაამატებენ. სალონს „სასტუმროს ხარისხის თეთრეული და გაუმჯობესებული საბორტო კომფორტი“ ექნება. Alaska-ს „Aurora Suites“ ყველა 787 Dreamliner-ში განთავსდება და გაუმჯობესებულ გადასაკრავსა და მასალებს მიიღებს. ორივე ნომერს ექნება გასაწევი კარი, Bluetooth, დიდი საბორტო ეკრანები და აეროპორტის მოსაცდელი დარბაზებით სარგებლობის შესაძლებლობა.

OpenAI scraps GPT-6.1 Astra launch after safety tests raise concerns
„Aurora“ ასევე დამონტაჟდება 737 Max 10 თვითმფრინავებში, რომლებიც აშშ-ის სანაპიროებს შორის შერჩეულ მარშრუტებზე იფრენენ. ამგვარად, Alaska შეუერთდება ავიაკომპანიების მზარდ რაოდენობას, რომლებიც ვიწროფიუზელაჟიან თვითმფრინავებში სრულად გასაშლელ პრემიუმ სავარძლებს იყენებენ.
ეს პრემიუმ სალონები იაფი არ იქნება. მარტის შუა რიცხვებში სიეტლიდან ტოკიომდე ორმხრივი ბიზნესკლასის ბილეთი Alaska-ს რეისზე დაახლოებით 6 500 დოლარი ღირს. ლონდონამდე იმავე კლასის ბილეთის ფასი დაახლოებით 5 300 დოლარია. ორივე შემთხვევაში საბაზისო ეკონომკლასის ბილეთი ბიზნესკლასის ღირებულების დაახლოებით მეხუთედია.
ამასთან, Alaska მწვავე კონკურენციის წინაშეა. მას უპირისპირდებიან აშშ-ის ტრადიციული ავიაგადამზიდავები, რომლებსაც უკვე აქვთ ფართოფიუზელაჟიანი თვითმფრინავების უზარმაზარი ფლოტები, ფართო საერთაშორისო ქსელები და კარგად დამკვიდრებული პრემიუმ პროდუქტები.
მინიკუჩიმ 2026 წლის აპრილის ფინანსური შედეგების განხილვისას თქვა: „ვფიქრობ, ტრადიციული გადამზიდავების სიძლიერე პრემიუმ და საერთაშორისო მიმართულებებში ჩანს. თუ ჩვენს სტრატეგიას, Alaska Accelerate-ს, შეხედავთ, სწორედ ამ მიმართულებებზე ვაკეთებთ აქცენტს“.
COVID-ის შემდგომ პერიოდში აშშ-ის ავიაკომპანიები შემოსავლის გასაზრდელად ეკონომკლასში რაც შეიძლება მეტი მგზავრის მოთავსების პრაქტიკას შორდებიან. ამის ნაცვლად, ისინი იმ მომხმარებლებზე გადაერთნენ, რომლებიც პრემიუმ სამოგზაურო გამოცდილებაში მეტს გადაიხდიან. ასეთ მომსახურებებს შორისაა აეროპორტის მოსაცდელი დარბაზები და უფრო მაღალი დონის საბორტო კომფორტი.
ივნისში გამოქვეყნებულ McKinsey-ის ანალიზში ნათქვამია, რომ ტრანსატლანტიკურ ფართოფიუზელაჟიან რეისებზე ბიზნესკლასის სალონებს თითქმის იმდენივე შემოსავალი მოაქვს, რამდენიც ეკონომკლასს. ამასთან, ბიზნესკლასით გაცილებით ნაკლები მგზავრი სარგებლობს.
ირანში ომის ფონზე ნავთობის ფასებისა და ავიაბილეთების ღირებულების მკვეთრი ზრდის მიუხედავად, პრემიუმ მომსახურებაზე მოთხოვნა შენარჩუნდა. ამას ნაწილობრივ უფრო შეძლებული მოგზაურების უწყვეტმა ხარჯვამ შეუწყო ხელი.
მინიკუჩიმ 2025 წლის ფინანსური შედეგების განხილვისას თქვა: „ადამიანები, რომლებიც ჩვენი პრემიუმ სალონების შეძენისკენ უფრო მეტად არიან მიდრეკილი, ძალიან მდგრადები აღმოჩნდნენ“.
United Airlines-ის საბორტო პროდუქტებისა და პარტნიორობების დირექტორმა პიტერ ვოლკოვსკიმ ივლისში, გაერთიანებულ სამეფოში გამართულ ფარნბოროს ავიაშოუზე, Business Insider-ს უთხრა, რომ კომპანიის 787 ფლოტში პრემიუმ ეკონომკლასი ყველაზე სწრაფად მზარდი სალონია.
2025 წელს Delta-ს პრემიუმ შემოსავალი წინა წელთან შედარებით 7%-ით გაიზარდა, ხოლო ძირითადი სალონის შემოსავალი შემცირდა. 2025 წლის ოქტომბერში ფინანსური შედეგების განხილვისას Delta-ს მაშინდელმა პრეზიდენტმა გლენ ჰაუენსტაინმა ივარაუდა, რომ 2027 წლისთვის პრემიუმ შემოსავალი ძირითადი სალონის შემოსავალს გადააჭარბებდა.
ჰაუენსტაინმა თქვა: „თუ ბოლო 10 ან 15 წლის განმავლობაში მომხდარ ცვლილებებზე დაფიქრდებით, პრემიუმ პროდუქტები ადრე მომხმარებლების მოსაზიდად ზარალით იყიდებოდა, ახლა კი ყველაზე მაღალი მოგების მარჟის მქონე პროდუქტებია“.
თემებიბენ მინიკუჩიპიტერ ვოლკოვსკიAlaska Air GroupAlaska AirlinesHawaiian Airlinesსი-ენ-ბი-სიMcKinseyUnited AirlinesBusiness InsiderDelta
შეადარე თარგმანი გამოცემის ორიგინალურ ტექსტს.
გამოქვეყნდა 29 სექტემბერი, 2026

AI assistants helping people maximize their cash could trigger a bank run, Apollo's chief economist warns

A NATO defense minister warns that the alliance needs to learn how to disperse weapons production before it's at war
America's Canadian import restrictions come into force. Here are the products barred from entry

EU-Haushalt: Deutschland stellt sich gegen von der Leyens Haushaltspläne

Fast-Fashion: Weltlage und Konsumsorgen drücken bei Shein aufs Geschäft
კომენტარი (0)
გაგვიზიარე შენი აზრი.
კომენტარები ავტომატურად მოწმდება.
აზრის გასაზიარებლად შექმენი ანგარიში ან შედი.
კომენტარები ჯერ არ არის. დაწერე პირველი.