ჩინურ ჰიბრიდულ ავტომობილებზე ტარიფებმა ფასები შესაძლოა 10%-ით გაზარდოს

Deloitte-მა ანალიზისთვის მაგალითად ჩინეთიდან იმპორტირებულ სრულად ელექტრულ ავტომობილებზე 2024 წელს დაწესებული ტარიფები გამოიყენა. მათ მაშინ დაუყოვნებელი გავლენა მოახდინეს და ევროპის დიდ ბაზრებზე ჩინური ელექტრომობილების გაყიდვები შეამცირეს.

დასამუხტ ჰიბრიდებზე მსგავსი ტარიფების დაწესება მათ ფასებს საშუალოდ დაახლოებით 10%-ით გაზრდიდა, თუ დამატებითი ხარჯები მომხმარებლებს დაეკისრებოდათ. Deloitte-ის ანალიზის თანახმად, ასეთ შემთხვევაში გერმანიაში დასამუხტ ჰიბრიდებზე მთლიანი მოთხოვნა დაახლოებით 12%-ით შემცირდებოდა. Deloitte-ს ჩინელ მწარმოებლებზე კონკრეტული მონაცემები არ დაუსახელებია. თუმცა, გავლენა ძირითადად მათზე გავრცელდებოდა, რადგან ამ სეგმენტში ძლიერი პოზიციები აქვთ.

Deloitte-ის საავტომობილო სექტორის ხელმძღვანელი ჰარალდ პროფი არ ფიქრობს, რომ მწარმოებლები დამატებით ხარჯებს ავტომატურად მომხმარებლებს დააკისრებენ. მან თქვა: „უფრო მოსალოდნელია, რომ მწარმოებლები თავდაპირველად მოგების მარჟას შეამცირებენ“. პროფმა დასძინა: „ბევრი ჩინელი მიმწოდებლისთვის ევროპულ ბაზარს ამჟამად იმდენად დიდი სტრატეგიული მნიშვნელობა აქვს, რომ ბაზრის წილის ზრდა, სავარაუდოდ, მოკლევადიან მომგებიანობაზე მნიშვნელოვანია“.

თუმცა, პეკინში ჰიბრიდული ავტომობილების შესახებ დავა მოლაპარაკებების მხოლოდ ერთი ნაწილია. მხარეები უფრო ფართო სავაჭრო კონფლიქტის თავიდან აცილებას ცდილობენ. ჰიბრიდულ ავტომობილებზე შეთანხმება შესაძლო დეესკალაციის ნაბიჯად განიხილება.

დიპლომატების ცნობით, ჩინეთი ბოლო დრომდე უარყოფდა მოთხოვნას, ნებაყოფლობით შეეზღუდა ჰიბრიდული ავტომობილების მკვეთრად გაზრდილი ექსპორტი. ამიტომ ახლა განიხილება დროებითი დამცავი ზომა. ის ჩინური ჰიბრიდების იმპორტს კვოტებით შეზღუდავდა, ხოლო კვოტის ზემოთ მიწოდებაზე მაღალ ტარიფებს დააწესებდა. თუმცა, მისი შემოღება, სავარაუდოდ, მხოლოდ მაშინ იქნება შესაძლებელი, თუ ზომა სხვა სავაჭრო პარტნიორებზეც გავრცელდება, მათ შორის იაპონიაზე, სამხრეთ კორეასა და გაერთიანებულ სამეფოზე. ევროკავშირის მიზანია, ჩინეთთან სავაჭრო დეფიციტი შეამციროს, რომელიც დღეში დაახლოებით ერთი მილიარდი ევროა და რომელსაც მიუღებლად მიიჩნევს. ამ მიზნით, ევროკავშირში ჰიბრიდული ავტომობილების ბაზარზე ჩინეთის წილიც დაახლოებით 15%-მდე უნდა შეიზღუდოს.