რატომ ცდილობს ჩინეთი მანქანების საზღვარგარეთ გატანას

იმის გასაგებად, რატომ ცდილობს ჩინეთი მანქანების საზღვარგარეთ გატანას, პეკინის ავტოსალონს ეწვიეთ.

ჩინეთში ავტომობილების შესაძენად ტრადიციულად შემოდგომა იყო ყველაზე დატვირთული პერიოდი, თუმცა წელს ბევრი შოურუმი ცარიელია ან დაკეტილია.

ავტომობილების გამყიდველმა ლი კემ თქვა, რომ COVID-19-ის პანდემიის გარდა, 2026 წლის სეზონი, რომელსაც „ოქროს სექტემბერსა და ვერცხლის ოქტომბერს“ უწოდებენ, ბოლო 26 წლის განმავლობაში ყველაზე ნელია.

„წინა წლებში მომხმარებლები შოურუმებში განუწყვეტლივ მოდიოდნენ“, განუცხადა მან სი-ენ-ბი-სის ინტერვიუს დროს. საუბარი ჩინეთის დედაქალაქის გარეუბანში, ავტოსალონების კომპლექსში მდებარე მის დაცარიელებულ შოურუმში გაიმართა. „ყოველდღე გვქონდა გასაფორმებელი გარიგებები. ახლა კი კვირაში მხოლოდ ორი-სამი გარიგება გვაქვს. კლება მკვეთრია“.

ჩინეთში ბევრი ადამიანი მანქანას არ ყიდულობს, რადგან არასტაბილურმა შრომის ბაზარმა და უძრავი ქონების ფასების ხანგრძლივმა კლებამ მომხმარებელთა ნდობა შეასუსტა. ავტომობილების გამყიდველების თქმით, მთავრობამ ასევე შეამცირა ისეთი შეღავათები, როგორიცაა ძველი მანქანის ჩაბარების სანაცვლოდ თანხის მიღების სუბსიდიები და ელექტრომობილებზე გადასვლის საგადასახადო შეღავათები.

ჩინეთის სამგზავრო ავტომობილების ასოციაციის მონაცემებით, 2026 წლის იანვრიდან სექტემბრამდე ქვეყანაში საცალო გაყიდვებმა 13,33 მილიონი ავტომობილი შეადგინა, რაც წინა წელთან შედარებით 21,7%-ით ნაკლებია. ასოციაციის თქმით, 2026 წლის მთლიანობაში ჩინეთში სამგზავრო ავტომობილების საცალო გაყიდვები 22%-ით, 18,5 მილიონამდე შემცირდება. ეს მაჩვენებელი პანდემიის პირველი წლის დონეზე დაბალი იქნება.

ერთ დროს გამორჩეულად წარმატებული ელექტრომობილების გაყიდვებიც შემცირდა. ჩინეთში ბენზინზე მომუშავე ავტომობილების გაყიდვები ელექტრომობილებზე გადასვლის გამო იკლებს, თუმცა იანვრიდან სექტემბრამდე ახალი ენერგიის ავტომობილების, მათ შორის ელექტრომობილების, გაყიდვები 12,8%-ით დაეცა.

ლიმ თქვა: „მომხმარებლები თითოეულ თეთრს ითვლიან. ახალი მოდელების ყველა ფუნქციას აკვირდებიან და არჩევენ, რა არის ყველაზე პრაქტიკული, ეკონომიური და გრძელვადიან პერსპექტივაში მათი ფულის ღირსი. იმპულსურ შესყიდვებს ვერ ვხედავთ. ცუდი ეკონომიკური მდგომარეობის გამო, ადამიანები მანქანის გამოცვლას უფრო დიდხანს აჭიანურებენ“.

ანალიტიკოსების თქმით, ბოლო წლებში გამწვავებულმა კონკურენციამ ფასების სასტიკი ომები გამოიწვია. ეს ერთ-ერთი მთავარი მიზეზია, რის გამოც ჩინელმა ავტომწარმოებლებმა უცხოურ ბაზრებზე დაიწყეს ფიქრი. ასევე, პეკინი შიშობს, რომ ისეთი პარტნიორები, როგორიცაა აშშ და ევროპა, ჩინეთის მასშტაბური ავტომობილების ექსპორტის წინააღმდეგ შეთანხმებულ სავაჭრო ბარიერებს აამოქმედებენ.