Tesla-მ ელექტრო სატვირთო Semi-ს მასობრივი წარმოება დაიწყო

Tesla-მ Semi-ს კონცეფცია ღონისძიებაზე პირველად 2017 წლის მიწურულს წარადგინა. თითქმის ათი წლის შემდეგ კომპანიამ ქარხანაში გამართულ ღონისძიებაზე მასობრივი წარმოება ოფიციალურად დაიწყო. ღონისძიება პირდაპირ ეთერში გადაიცემოდა, თუმცა დასწრება მხოლოდ მიწვევით შეიძლებოდა. ის ვიწრო აუდიტორიაზე იყო გათვლილი: ადამიანებზე, რომლებიც დიდი სატვირთო ავტოპარკების ხარჯებს მართავენ. რამდენიმე მათგანი, ყველა კაცი, სცენაზე ავიდა. ტექნო მუსიკის ფონზე მათ შეკვეთებისთვის მადლობა გადაუხადეს.

მასკმა საღამოს ღონისძიებაზე ნაჩვენებ, წინასწარ ჩაწერილ ვიდეოში თქვა: „ეს ნამდვილად მძღოლისთვის შექმნილი სატვირთო იქნება. ის სატვირთოს ფორმის სპორტულ ავტომობილს ჰგავს“. წლების განმავლობაში მასკი Tesla-ს სანახაობრივი ღონისძიებების მთავარი ფიგურა იყო, თუმცა ზედიზედ მეორე ავტომობილის წარდგენას არ დაესწრო. ის თეთრ სახლში ჩინეთის სახელმწიფო ვახშამზე იმყოფებოდა, რომელსაც პრეზიდენტი სი ძინპინი ესწრებოდა.

Tesla-ს ავტომობილების ინჟინერიის ვიცე-პრეზიდენტმა ლარს მორავიმ ღონისძიებაზე დაადასტურა, რომ Semi-ს შორ მანძილზე გათვლილი ვერსია ერთი დამუხტვით დაახლოებით 500 მილს გაივლის. ეს დაახლოებით იმდენია, რამდენსაც აშშ-ში შორ მანძილზე მომუშავე სატვირთოს მძღოლები დღეში საშუალოდ გადიან. სტანდარტული ვერსიის სავარაუდო სავალი მარაგი ერთი დამუხტვით 325 მილია. კონკურენტების ელექტრომობილებისთვის მითითებული მაჩვენებელი 155-დან 430 მილამდეა.

Tesla Semi-ს წინ რთული ამოცანა აქვს.

სახელმწიფო მედიის მონაცემებით, ჩინეთში მძიმე სატვირთოების გაყიდვების თითქმის 30 პროცენტი ელექტრომობილებზე მოდის. აშშ-ში მათი დანერგვა ნელა დაიწყო, რადგან მწარმოებლებს ტრადიციულ დიზელის სატვირთოებთან კონკურენტუნარიანი მანქანების შექმნა უჭირთ. ელექტრო სატვირთოს საწყისი ფასი შეიძლება ორჯერ ან სამჯერ მეტი იყოს. ამჟამად მათი დამუხტვაც რთულია. ამისთვის მთელი ქვეყნის მასშტაბით სპეციალიზებული მეგავატიანი დამტენების ქსელია საჭირო, რომელიც დიდ ბატარეებს რამდენიმე საათში დამუხტავს. Tesla-ს ვებსაიტზე ლოს-ანჯელესის რაიონში ორი ასეთი საჯარო დამტენია ნაჩვენები. თუმცა Tesla-ს Semi-ს პროგრამის ხელმძღვანელმა დენ პრისტლიმ განაცხადა, რომ კომპანია წლის ბოლომდე 30 დამტენის გახსნას გეგმავს.

ამასთან, ტრამპის ადმინისტრაციამ და რესპუბლიკურმა პარტიამ გასულ წელს ელექტრომობილების ფედერალური მხარდაჭერა მილიარდობით დოლარით შეამცირეს. მასკმა სწორედ ამ ჯგუფის თეთრ სახლში მოსახვედრად მილიონები დახარჯა. ადმინისტრაცია სატვირთოების ძრავებისთვის საწვავის ეკონომიურობის სტანდარტების შერბილებაზეც მუშაობს. ეს სტანდარტები მწარმოებლებს კლიმატური მიზნების მისაღწევად მკაცრ მოთხოვნებს უწესებდა. მხოლოდ მძიმე სატვირთოებზე აშშ-ის სათბურის აირების ემისიების დაახლოებით 7 პროცენტი მოდის.