დიზელის რეკორდული ფასი აშშ-ის მთელ ეკონომიკაზე გავრცელდება

ყველაზე სწრაფად სატვირთო მანქანების მძღოლები ზარალდებიან. ბევრ დამოუკიდებელ ოპერატორს გაზრდილ ხარჯებთან სწრაფად მორგება არ შეუძლია. რასელის თქმით, მცირე კომპანიები შესაძლოა ბაზრიდან გავიდნენ, რაც სიმძლავრეს შეამცირებს და გადაზიდვას კიდევ უფრო გააძვირებს.

რასელმა აღნიშნა, რომ ზამთარში მოგზაურობაც შეიძლება გაძვირდეს, რადგან საავიაციო საწვავი დიზელის მსგავსია. მისი თქმით, მომხმარებლები მეტს გადაიხდიან სატვირთო მანქანებით მიწოდებულ ჩვეულებრივ საქონელსა და ისეთ მომსახურებაში, როგორიც სახლის რემონტია. მწარმოებლის ფასების ბოლო ანგარიშმა ზეწოლა შეფუთვიდან მიკროსქემების დაფებამდე მრავალ პროდუქტზე აჩვენა.

რასელმა დასძინა: „რაც უფრო დიდხანს დარჩება დიზელი ძვირი, მით უფრო გაიზრდება დაზარალებული საქონლისა და მომსახურების სია“.

აშშ-ის ჩრდილო-აღმოსავლეთში სახლების გასათბობად ფართოდ გამოყენებული გათბობის ზეთის ფასი დიზელის ფასს მიჰყვება, რადგან ისინი ერთი და იმავე ნედლეულისგან მზადდება.

ენერგეტიკული დახმარების დირექტორთა ეროვნული ასოციაციის აღმასრულებელმა დირექტორმა მარკ ვულფმა თქვა, რომ მიმდინარე ფასების შენარჩუნების შემთხვევაში გათბობის ზეთის მომხმარებლები ზამთარში 31%-მდე მეტს გადაიხდიან.

ვულფმა აღნიშნა: „ოჯახები დარტყმას სამი მხრიდან მიიღებენ: გათბობის ზეთით, მაღალი ბენზინის ფასებით და ყველაფრის მიწოდებით, რომელიც დიზელზეა დამოკიდებული“. მისი თქმით, ჩვეულებრივ ოჯახებს სერიოზული სირთულეები შეექმნებათ.

ვულფის ორგანიზაცია კონგრესს გათბობის ფედერალური დახმარებისთვის დამატებით თანხას სთხოვს. თუმცა, რადგან კონგრესი ნოემბრამდე ისვენებს, დაფინანსება ნაკლებად მოსალოდნელია. ვულფის თქმით, შტატების ჩარევის გარეშე დაბალი და საშუალო შემოსავლის მქონე ოჯახები მნიშვნელოვან სირთულეებს შეხვდებიან და საწვავს დიდი მსხვერპლის გარეშე ვერ შეიძენენ.

შეღავათი შესაძლოა სეზონურმა სუპერ ელ-ნინიომ მოიტანოს. ამინდის ეროვნული სამსახური ჩრდილო-აღმოსავლეთში ნორმაზე გაცილებით მაღალ სეზონურ ტემპერატურას პროგნოზირებს.

მიწოდების ჯაჭვის პროგრამული უზრუნველყოფის მიმწოდებელ Infios-ში (Infios) მთავარი სტრატეგი სტივ ბლოუ მიიჩნევს, რომ ფასი კიდევ გაიზრდება. მისი თქმით, სპარსეთის ყურის შტატებში გადამუშავების სიმძლავრის შემცირებამ, უკრაინის ომის გამო რუსული წარმოების დიდი ნაწილის შეჩერებამ და საუდის ნავთობსადენზე თავდასხმამ უკიდურესად მძიმე პირობები შექმნა.

ბლოუს თქმით, გვიანი სეზონის ქარიშხალმა ან ახალმა გეოპოლიტიკურმა მოვლენამ ფასი კიდევ შეიძლება გაზარდოს. ბაზრისა და გეოპოლიტიკის არასტაბილურობის გამო სპეციალისტები მყარ პროგნოზებს ერიდებიან. საუდის არაბეთმა ბაზარზე მეტი ნავთობის მისაწოდებლად ზომები მიიღო, რის შემდეგაც ხუთშაბათს ნედლი ნავთობი გაიაფდა.

დენვერის უნივერსიტეტის მიწოდების ჯაჭვის მართვის ასოცირებულმა პროფესორმა ჯეკ ბაფინგტონმა განაცხადა, რომ დიზელის ფასის მკვეთრ ზრდას ნედლი ნავთობის გაძვირებაზე მეტად გლობალური გადამუშავების სიმძლავრის დეფიციტი იწვევს.

ბაფინგტონის თქმით, სპარსეთის ყურესა და წითელ ზღვაში შეფერხებებმა ნავთობის განაწილებას პრობლემა შეუქმნა. თუმცა, რუსეთსა და ახლო აღმოსავლეთში დაკარგული გადამუშავების სიმძლავრე უფრო მნიშვნელოვანია. ამჟამად მსოფლიოში ხელმისაწვდომი გადამუშავების სიმძლავრის თითქმის 100% გამოიყენება.

ბაფინგტონმა განმარტა, რომ ეს მსოფლიოს სრული სიმძლავრის გამოყენებას არ ნიშნავს. გამოიყენება დაუზიანებელი სიმძლავრის 100%, ხოლო მსოფლიო სიმძლავრის შესაძლოა 20% გამორთულია. სწორედ ესაა შემაფერხებელი რგოლი. მისი თქმით, კონფლიქტების დღესვე შეწყვეტის შემთხვევაშიც ფასი მნიშვნელოვნად არ დაიკლებს. დიზელის ფასის 4 დოლარამდე დაბრუნებას შესაძლოა ერთი წელი ან მეტი დასჭირდეს.

ამჟამად ყველაზე მეტად სატვირთო გადამზიდველები, განსაკუთრებით მცირე კომპანიები და მძღოლი-მფლობელები ზარალდებიან. ბლოუს თქმით, მსხვილი გადამზიდველები საწვავის დანამატის პროგრამებით თავს უკეთ იცავენ. მწარმოებლები, საცალო მოვაჭრეები და დისტრიბუტორები, რომელთა ხელშეკრულებებიც საწვავის გაძვირებისგან დაცვას არ ითვალისწინებს, გაზრდილ ტარიფებს საბოლოოდ თავად იხდიან.

დიდი კომპანიებიც ზარალდებიან. J.B. Hunt-ის (J.B. Hunt) ფინანსურმა დირექტორმა ბრედ დელკომ განაცხადა, რომ კომპანიამ საწვავის ფასის ერთ-ერთი ყველაზე მკვეთრი და უჩვეულო რყევა იხილა. რეკორდული დიზელის ფასი კომპანიას სულ მცირე 10 მილიონი დოლარის დამატებით ტვირთს უქმნის. კომპანიამ ამის გამო მოგების შემცირებაც ივარაუდა.

ბლოუს თქმით, მაღალი ფასი ფერმერებსაც დააზარალებს. ისინი დიზელს სასუქისა და მოსავლის გადასაზიდად, ასევე ტრაქტორებისა და კომბაინების სამუშაოდ იყენებენ. ამ ხარჯის მომხმარებელზე გადატანა რთულია. ფერმერულ შტატებში საკითხი რესპუბლიკელებისთვის შუალედური არჩევნების მნიშვნელოვან დაბრკოლებად უკვე იქცა.

გაძვირება მშენებლობას, საზოგადოებრივ ტრანსპორტსა და სურსათის განაწილებასაც დააზარალებს. მშენებლობა განსაკუთრებით დაუცველია, რადგან ცემენტისა და ხრეშის მსგავსი მძიმე მასალებისთვის გამოყენებული ტექნიკა დიზელზე მუშაობს. რასელის თქმით, კომპანიებს ზეწოლა დაემუქრებათ, რადგან სამუშაო ხელშეკრულებით განსაზღვრულ ფასად უნდა დაასრულონ.

ბლოუს განცხადებით, სატრანსპორტო კომპანიები მარშრუტებს, გადამზიდველებს, ტრანსპორტის სახეობებს, მარაგებსა და მიწოდების პრიორიტეტებს გადახედავენ. მისი თქმით, როცა დიზელი ასე ძვირია, ყოველ მილს მნიშვნელობა აქვს და დამატებითი ხარჯის უბრალოდ საკუთარ თავზე აღება წარმატებული სტრატეგია არ არის.

გლიკის თქმით, რამდენიმე მხარე მაინც იხეირებს. მათ შორის იქნებიან ნავთობგადამამუშავებელი კომპანიები, რომლებსაც დისტილატებზე მაღალი მარჟა აქვთ. ისინი ნედლი ნავთობისა და ნავთობპროდუქტების საბითუმო ფასებს შორის გაზრდილი სხვაობით სარგებლობენ.

ასევე იხეირებენ მსხვილი გადამზიდველები, რომლებიც საწვავს საბითუმო ფასად წინასწარ ყიდულობენ, ხოლო დანამატს საცალო ფასით ანგარიშობენ. გლიკის თქმით, ეს სტრუქტურული უპირატესობა მცირე გადამზიდველებს არ აქვთ. მსხვილ გამგზავნს ფასის ნახტომის გადატანა შეუძლია, მცირე ბიზნესმა კი დღესვე უნდა გადაწყვიტოს, ხარჯი თავად დაფაროს თუ მომხმარებელს გადააკისროს.

რკინიგზებმა შესაძლოა მეტი შეკვეთა მიიღონ, რადგან სატვირთო მანქანებზე იაფია. თუმცა, ეკონომიკის ფართო შენელების შემთხვევაში მათაც შეიძლება ბიზნესი დაკარგონ.

ფედერალური სარეზერვო სისტემის თავმჯდომარე კევინ უორშმა ოთხშაბათს მონეტარული პოლიტიკის კომიტეტის სხდომის შემდეგ ფასთა სხვაობა ინფლაციის ერთ-ერთ ფაქტორად დაასახელა. ფედერალურმა სარეზერვო სისტემამ საპროცენტო განაკვეთის გაზრდა აშშ-ის ეკონომიკაში ფასების სტაბილურობის დასაბრუნებლად საუკეთესო გზად მიიჩნია.

უორშმა თქვა: „საქმე მხოლოდ ენერგიის, სიმინდის, სოიის ან ხორბლის მიმდინარე ფასებში არ არის. მნიშვნელოვანია სხვაობა ამ ფასებსა და ე.წ. გადამუშავების მარჟას შორის“. მისი თქმით, ეს გავლენას ახდენს პროდუქტებზე, რომლებიც ქვეყნის მაღაზიებში ხვდება.

ზამთარში დიზელის ფასის მიმართულება დიდწილად ჰორმუზის სრუტეში შეფერხებისა და რუსულ ნავთობგადამამუშავებელ ქარხნებში პრობლემების ხანგრძლივობაზე იქნება დამოკიდებული. აშშ-ის ქარხნები თითქმის სრული დატვირთვით მუშაობენ, ამიტომ ახალი მიწოდების შოკის შესამსუბუქებლად მცირე თავისუფალი სიმძლავრე რჩება.

რასელის თქმით, ვინც ახლა დარწმუნებულ პროგნოზს აკეთებს, მხოლოდ ვარაუდობს. უოლ-სტრიტზე ამ მოსაზრებას უფრო მეტი ადამიანი იზიარებს.

JPMorgan-ის (JPMorgan) ანალიტიკოსებმა ხუთშაბათის ჩანაწერში დაწერეს: „ირანის კონფლიქტის დაწყების შემდეგ პირველად საბაზისო სცენარი არ გვაქვს. უბრალოდ არ ვიცით, საბოლოო შედეგის მოდელი როგორ შევქმნათ. სულ უფრო რთული ხდება ვარაუდის შენარჩუნება, რომ შეფერხება დროებითია“.

რასელი ვითარებას უფრო პესიმისტურად აფასებს. მან თქვა: „უმეტეს შემთხვევაში ორივე მხარისთვის წამგებიან სცენარს ვაწყდებით“.

შესწორება: Costco-მ ცოტა ხნის წინ შეზღუდა ძრავის ზეთის რაოდენობა, რომლის შეძენაც მის წევრებს შეუძლია. სტატიის წინა ვერსიაში ეს ფაქტი რედაქტირების შეცდომის გამო არასწორად იყო გადმოცემული.

თემებიდევიდ რასელიჯეფ ლენარდიკარმიტ გლიკიმარკ ვულფისტივ ბლოუTradeStation GroupNorfolk SouthernCostcoShip4wdZIM

გამოქვეყნდა 18 სექტემბერი, 2026