ევროკავშირის პორტებს გადატვირთვის დაკარგვამ შესაძლოა 892 მილიონი ევრო დააკარგვინოს

ევროკავშირის საზღვაო ტრანსპორტისთვის ემისიებით ვაჭრობის სისტემის (Ets) შემოღებამ უკვე გამოიწვია გადატვირთვის საქმიანობის ევროპის გარეთ, განსაკუთრებით აფრიკაში გადატანა. გადატვირთვა კონტეინერების დიდი გემებიდან უფრო პატარა, სატრანსპორტო გემებზე გადატანას გულისხმობს. ევროკავშირის პორტებმა შესაძლოა წლიურად 892 მილიონ ევრომდე შემოსავალი დაკარგონ, ხოლო პორტებში ინვესტიციებმა 3,6 მილიარდ ევრომდე იკლოს. Assarmatori-მ ეს საფრთხე გაახმოვანა. ორგანიზაციამ ბრიუსელში, ევროპარლამენტარ ლეტიცია მორატის მასპინძლობით გამართულ სემინარზე „ევროკავშირის საზღვაო Ets: ევროპის გადატვირთვის დაცვა“, საკითხის შესახებ კვლევა წარადგინა. კვლევა გენუის უნივერსიტეტის ეკონომიკის დეპარტამენტის ასოცირებულმა პროფესორმა ჯოვანი სატამ მოამზადა.

კვლევაში ევროპის კონტინენტის 22 პორტი მოხვდა. განსაკუთრებული ყურადღება დაეთმო ჯოია ტაუროს, ტარანტოს, მარსაქსლოკს (მალტა) და სინეშს (პორტუგალია). კომპანიის Tim 10-ის გამოთვლებით, რომლებიც სატას ზედამხედველობით ჩატარდა, მოკლევადიანი სცენარები ხუთი წლის განმავლობაში რისკის ქვეშ მყოფი მოცულობის 7,5%-დან 15%-მდე გადატანას ითვალისწინებს. ეს 2,85-დან 6,3 მილიონამდე TEU-ს, ანუ 20-ფუტიანი კონტეინერის საზომ ერთეულს, შეადგენს. ამასთან დაკავშირებული წლიური შემოსავლის დანაკარგი 403-დან 892 მილიონ ევრომდე იქნება. იმავე მოცულობების გადასატანად საჭირო პორტის გამტარუნარიანობის შესაბამისი ინვესტიციებიდან 1,43-დან 3,6 მილიარდ ევრომდე დაიკარგება. შედეგად, საქმიანობა, რომელიც ყოველწლიურად 2 005-დან 4 431 სამუშაო ადგილს უკავშირდება, სხვაგან გადავა.

კვლევაში ნათქვამია: „გადატვირთვა განსაკუთრებით მგრძნობიარეა კონკურენტულ ჰაბებს შორის საოპერაციო ხარჯების სხვაობის მიმართ. ადგილობრივი ბაზრისთვის განკუთვნილი ტვირთებისგან განსხვავებით, მისი გადატანა საერთაშორისო ქსელის სხვა პორტებში მარტივად შეიძლება. როდესაც საზღვაო მომსახურება და ტერმინალებში ინვესტიციები ევროპის გარეთ გადადის, მათი დაბრუნება თითქმის შეუძლებელი ხდება“.

კვლევის თანახმად, „სამეცნიერო მტკიცებულებებმა აჩვენა, რომ ანტიდერეგულაციური ზომები არასაკმარისია. ამ წესებს შეუძლიათ აღკვეთონ გადასახადებისგან თავის არიდების მიზნით შუალედური პორტების გამოყენება, მაგრამ ვერ აჩერებენ გადატვირთვის საქმიანობის ევროკავშირის გარეთ გადატანას. ეს საშუალებას აძლევს არაევროპულ ბაზრებზე მიმავალ საქონელს, გვერდი აუაროს ევროკავშირის Ets-ის წესებს დაქვემდებარებულ მარშრუტებს და ევროპასთან კავშირი მცირე ზომის სატრანსპორტო გემების მომსახურებით შეინარჩუნოს. როგორც კვლევაშია ნათქვამი, დღეს მოქმედი შეზღუდვების გამკაცრება, ევროპის პორტებში გადატვირთვის წახალისების დამატებითი ზომის გარეშე, ვერ აღმოფხვრის ეკონომიკურ უთანასწორობას, რომელიც საქმიანობის სხვა ადგილას გადატანას განაპირობებს“.