ჰორმუზის დახურვის შემდეგ ჰუთიები ბაბ ელ მანდებზე მიიწევენ და საუდის ნავთობის ექსპორტს საფრთხეს უქმნიან.
El polvorín del mar Rojo se suma al cierre de Ormuz y agrava la crisis petrolera
ეს ამბავი გამოაქვეყნა El País-მა. შიკრიკი მას ქართულად თარგმნის.

ტექსტი ავტომატურად ითარგმნა. ორიგინალი გამოაქვეყნა El País-მა.
ჰუთიებმა ხუთშაბათს მოკას პორტი დაიჭირეს, პარასკევს კი მაიუნის კუნძული, რომელიც ასევე პერიმის სახელითაა ცნობილი. ორივე წერტილი სამხრეთ წითელ ზღვაში შესასვლელის კონტროლისთვის გადამწყვეტია.
2024 წლის დასაწყისში ჰუთიების თავდასხმებმა რამდენიმე ნავთობმზიდ და მეთანმზიდ გემზე ასობით გემი აიძულა ევროპისკენ მიმავალი ერთადერთი ალტერნატიული მარშრუტი აერჩია: კეთილი იმედის კონცხი აფრიკის სამხრეთ კიდეზე. ეს გზა დაახლოებით 6000 კილომეტრს და დაახლოებით ორ კვირას ამატებს ნავიგაციას, რაც დამატებით საწვავის მოხმარებას და გემების ნაკლებ ბრუნვას იწვევს.
შედეგად ინფლაცია გაიზარდა ზუსტად მაშინ, როცა მსოფლიო ცდილობს ჰორმუზის დახურვით გამოწვეული ფასების ზრდის წინააღმდეგ ბრძოლას. ჰორმუზით მანამდე მსოფლიოს მიერ მოხმარებული ნავთობისა და თხევადი ბუნებრივი აირის მეხუთედი გადიოდა.
საუდის არაბეთი პლანეტის უდიდესი ნავთობის ექსპორტიორია და მეორე მწარმოებელი აშშ-ის შემდეგ. მან ჰორმუზის კრიზისი აღმოსავლეთ-დასავლეთის მილსადენისა და იანბუს პორტის გამოყენებით უკეთ გადაიტანა. ამ გზით რიადი დღეში 3,5 მილიონ ბარელზე მეტს ატარებს, რაც მისი მთლიანი მოპოვების მესამედზე მეტია და ექსპორტის ნახევარს შეადგენს.
იანბუდან საუდის არაბეთის ნავთობის უმეტესი ნაწილი აზიისკენ მიემართებოდა. ბოლო კვირებში ბევრი გემი უკვე სუეცისკენ მიემართებოდა ჩრდილოეთით, თუმცა ეს მარშრუტი არ არის ყველაზე სასურველი, განაცხადა რისტად ენერჯის გეოპოლიტიკური ანალიზის ხელმძღვანელმა ხორხე ლეონმა. მან აღნიშნა, რომ ტრანსპორტირება ძალიან ძვირდება და საუდის არაბეთისთვის ყველაზე მნიშვნელოვანი ბაზარი აზია რჩება.
მეორე პრობლემა რიადისთვის დაკავშირებულია ჰუთიების მზარდ თავდასხმებთან საუდის არაბეთის დასავლეთ სანაპიროს საკვანძო წერტილებზე. ომის დაწყებიდან მოყოლებული მილიციელებმა რამდენიმე ტალღით დაარტყეს სამრეფის გადამამუშავებელ ქარხანას, რომელიც აღმოსავლეთ-დასავლეთის მილსადენის პირას მდებარეობს და დღეში 400 000 ბარელამდე გადამუშავების უნარი აქვს. ლეონმა, ყოფილმა ოპეკის ანალიტიკოსმა, აღნიშნა, რომ საუდიელებს აქვთ საფუძველი შეშფოთებისთვის, რადგან საფრთხეები უფრო ახლოს მოდის.
ჰორმუზის ხელახლა გახსნის აუცილებლობა უკვე დიდი ხანია მაქსიმალურია, თუმცა წითელ ზღვაში არსებული ვითარება მას კიდევ უფრო ზრდის. ორშაბათს სალალაში ომანში დაგეგმილია სპარსეთის ყურის რამდენიმე ქვეყნის საგარეო საქმეთა მინისტრების პირველი შეხვედრა ირანის კოლეგასთან, განაცხადა ბრიტანულმა გამოცემა ფაინენშალ ტაიმსმა. შეხვედრა ემთხვევა თეირანსა და მუსკატს შორის მოლაპარაკებების ბოლო მიღწევებს ჰორმუზის სრუტის მომავალი მართვის შესახებ.
დასავლეთი ამ ახალ გამოწვევას არ არის კარგად მომზადებული. თებერვლის ბოლოს, როცა აშშ-ის პრეზიდენტმა დონალდ ტრამპმა და ისრაელის პრემიერ-მინისტრმა ბენიამინ ნეთანიაჰუმ ირანზე მასობრივი დაბომბვები ბრძანეს, ნავთობისა და გაზის სტრატეგიული მარაგები კარგ მდგომარეობაში იყო. ახლა კი ჰორმუზის ორმაგმა დახურვამ, ჯერ თეირანის, შემდეგ ვაშინგტონის მხრიდან, ამ მარაგების დიდი ნაწილი ამოწურა. ამას დაემატა რუსეთის ენერგეტიკული სექტორის მძიმე კრიზისი, სადაც უკრაინული თავდასხმების შედეგად რეფინერიების თითქმის ნახევარი გამორთულია.
სხვა გამოცემების ახალი ამბები ამავე მიმართულებიდან.
ამავე გამოცემის სხვა ახალი ამბები: ქართულად, წყაროს კვალით.

Los hutíes toman el puerto estratégico de Moca y amenazan con un doble estrangulamiento del suministro global de hidrocarburos
მხოლოდ აგვისტოში, ენერგეტიკის საერთაშორისო სააგენტოს მონაცემებით, მსოფლიო ნავთობის მარაგები 95 მილიონი ბარელით შემცირდა. ირანის წინააღმდეგ ომის დაწყებიდან, ნახევარ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში, მარაგებიდან ამოღებამ 500 მილიონ ბარელს გადააჭარბა, დღეში თითქმის სამი მილიონი ბარელის ტემპით. ეს მოხდა მიუხედავად იმისა, რომ ცეცხლის შეწყვეტის პერიოდში ჰორმუზით ნაკადების გააქტიურებამ დროებით შეამსუბუქა ზეწოლა.
ნავთობისა და გაზის გარდა, ჰუთიების განახლებული საფრთხეები წითელ ზღვასა და სუეცზე პრობლემას უქმნის საზღვაო საქონლის ვაჭრობასაც. სუეცის არხი ყველაზე ხშირად გამოყენებული მარშრუტია აზიიდან ევროპაში ყველა სახის პროდუქტის გადასატანად.
სუეცის სამხრეთიდან ერთადერთი შესასვლელის დახურვის შედეგების საუკეთესო მაგალითია 2021 წლის მარტში ევერ გივენის ინციდენტი. როცა ერთ-ერთი უდიდესი კონტეინერმზიდი გემი ხუთი დღით ჩაიჭედა სუეცში, 400-ზე მეტი გემი იძულებული გახდა ლოდინი ორივე მხარეს, რამაც მსოფლიოსთვის უცნობი კომერციული ჩაკეტვა გამოიწვია. ეს პანდემიის შემდეგ მეორე შავი გედი იყო რამდენიმე თვეში. სია მას შემდეგ კიდევ გაიზარდა რუსეთის უკრაინაში შეჭრით, აშშ-ისა და ისრაელის ომით ირანის წინააღმდეგ და ახლა წითელი ზღვის საშიში ბლოკადით.
შეადარე თარგმანი ორიგინალს, ნახე გამოცემის სრული კონტექსტი და პირველადი მასალა.
გამოქვეყნდა 11 სექტემბერი, 2026

Amnistía acusa de trata de personas a Rusia por reclutar a la fuerza extranjeros para luchar en Ucrania

El BCE prepara la segunda subida de tipos del año con dudas sobre el camino futuro
სხვა გამოცემების ახალი ამბები ამავე მიმართულებიდან.

Iran’s Houthi allies capture strategic island on vital oil shipping route

Putin has ‘absurd’ view of Ukraine war due to ‘culture of lying’ in Russian army, says new report

Russia targets Kyiv petrol stations for first time with jet-powered drones
კომენტარი (0)
კომენტარები აზრის გასაზიარებლადაა; მათი მდგომარეობა და მოდერაციის კვალი ყოველთვის ჩანს.
კომენტარები ავტომატურად მოწმდება. მომლოდინე და დამალული მდგომარეობები მკაფიოდ არის აღნიშნული.
კომენტარისთვის საჭიროა შესვლა. ანგარიშით შეგიძლიათ კომენტარის დაწერა, ამბების შენახვა და გამოცემების გამოწერა.
კომენტარები ჯერ არ არის. დაწერე პირველი.