NHTSA საჭისა და პედლების გარეშე Tesla-ს Cybercab-ს ამოწმებს

ილონ მასკის ელექტრომობილების კომპანია Tesla-ს აშშ-ის სატრანსპორტო მარეგულირებელთან პრობლემები შეექმნა. მიზეზი საჭისა და პედლების გარეშე რობოტაქსი Cybercab-ის ამუშავებაა. საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების ეროვნულმა ადმინისტრაციამ (National Highway Traffic Safety Administration, NHTSA) კითხვარში რამდენიმე წესი მიუთითა. მათ შორისაა მოთხოვნა, რომ აშშ-ის გზებზე ავტომობილს ფეხით სამართავი მუხრუჭი უნდა ჰქონდეს. უწყებას სურს გაიგოს, როგორ აკმაყოფილებს უპედლო Cybercab უსაფრთხოების ამ მოთხოვნას. Tesla-ს პასუხისთვის სექტემბრის ბოლომდე მისცეს დრო. თუ დარღვევა გაგრძელდება, კომპანიას 139 მილიონ დოლარამდე, დაახლოებით 121 მილიონ ევრომდე, ჯარიმა ემუქრება.

Tesla-მ სექტემბრის დასაწყისში, ტეხასის ქალაქ ოსტინში რამდენიმე Cybercab-ის ამუშავებამდე, თავად დაადასტურა, რომ მანქანები საგზაო უსაფრთხოების მოქმედ წესებს შეესაბამებოდა. კომპანიამ აშშ-ში გავრცელებული პროცედურა გამოიყენა. NHTSA-ს ამის შესახებ კითხვები დაუყოვნებლივ გაუჩნდა, რადგან აშშ-ის გზებზე ყველა ავტომობილს საჭე და პედლები უნდა ჰქონდეს. მაგალითად, რობოტაქსების წამყვანმა მიმწოდებელმა Waymo-მ მართვის საშუალებები ათასობით უმძღოლო მანქანაში დატოვა. საჭიროების შემთხვევაში მათი გამოყენება პოლიციას ან სახანძრო სამსახურს შეუძლია.

გამონაკლისის წესიც მოქმედებს. NHTSA-ს შემოწმების შემდეგ კომპანიებს შეუძლიათ, გზაზე საჭისა და პედლების გარეშე 2 500-მდე ავტომობილის გამოყვანის ნებართვა მიიღონ. ამ შესაძლებლობით Amazon-ის შვილობილმა კომპანია Zoox-მა ისარგებლა. მას ლას-ვეგასსა და სან-ფრანცისკოში მგზავრები ახალი ტიპის სატრანსპორტო კაფსულებით გადაჰყავს.

თუმცა Tesla-ს ასეთი ნებართვისთვის არ მიუმართავს. ამავე დროს, Cybercab-ის რამდენიმე მგზავრის თქმით, ჩასხდომისას ავტომობილის ეკრანზე მართვის საშუალებები დაინახეს, თუმცა ისინი მგზავრების მოქმედებებს არ პასუხობდა. შესაძლოა, Tesla ამ ფუნქციას საჭისა და პედლების სათანადო შემცვლელად მიიჩნევს.

Tesla-ს ხელმძღვანელმა ილონ მასკმა განაცხადა, რომ ელექტრომობილების მწარმოებლის მომავალს ავტონომიური მართვა და ჰუმანოიდი რობოტები განსაზღვრავს. Waymo-სა და რობოტაქსების სხვა შემქმნელებისგან განსხვავებით, Tesla ძვირადღირებულ ლაზერულ რადარებს არ იყენებს, რომლებიც ავტომობილის გარემოს სკანირებს. კომპანია მხოლოდ კამერებს ეყრდნობა. ეს მიდგომა უფრო იაფია, თუმცა ექსპერტები და კონკურენტები მას არასაკმარისად უსაფრთხოდ მიიჩნევენ. მასკი ამტკიცებს, რომ კამერები საკმარისია. ტექნოლოგიური მილიარდერის მასშტაბური განცხადებების მიუხედავად, Tesla-მ ადამიანის ზედამხედველობის გარეშე მხოლოდ რამდენიმე თვითმართვადი ავტომობილი გამოიყვანა გზაზე.