ანტონელი მადრიდში ნორისის უიღბლობით სარგებლობს

თუმცა უქმეების მსვლელობისას ბოლიდები სულ უფრო სწრაფი ხდებოდა. ამას კიდევ ერთი გადამწყვეტი ფაქტორი დაემატა, რომელმაც ტექნიკური მომსახურების ზოლში შესვლების რაოდენობა მინიმუმამდე შეამცირა. სიჩქარის შეზღუდვის გამო ბოლიდებს იქ თითქმის 26 წამის გატარება უწევდათ. საბოლოოდ, ამ გარემოებამ კიმი ანტონელი პოდიუმის უმაღლეს საფეხურზე აიყვანა. ის ტრასის ისტორიაში პირველი გამარჯვებული გახდა.

ახალგაზრდა იტალიელს წარმატება თან სდევს. ამას ჩემპიონატში მისი დამაჯერებელი ლიდერობაც ადასტურებს. ანტონელი მეხუთე ადგილზე მყოფ ჯორჯ რასელს 80-ზე მეტი ქულით უსწრებს. კვირას მისი წარმატება McLaren-ისა და ლანდო ნორისის ხარჯზე მოვიდა. მათ ჯერ უიღბლობამ, შემდეგ კი უხეშმა შეცდომამ შეუშალა ხელი.

ლენს სტროლის Aston Martin-ს მე-15 წრეზე გაუმართაობა შეექმნა და მწვანე ბოლიდი დამცავ ბარიერებში გაჩერდა. ამის გამო ვირტუალური უსაფრთხოების მანქანის რეჟიმი ამოქმედდა, რომელიც მრბოლელებს სიჩქარის შემცირებას ავალდებულებს. ამ დროს საბურავების შეცვლა დაახლოებით ათ წამს ზოგავს იმავე ოპერაციასთან შედარებით, რომელიც რბოლის ჩვეულებრივ რეჟიმში სრულდება. ნორისმა ამ უპირატესობით ვერ ისარგებლა, რადგან ტექნიკური მომსახურების ზოლის შესასვლელს უკვე გასცდა. ანტონელის კი შესასვლელამდე საკმარისი მანძილი ჰქონდა და ამ მანევრით გამარჯვების ნახევარი მოიპოვა.

ანტონელი ტრასაზე შარლ ლეკლერის უკან დაბრუნდა. ლეკლერს სავალდებულო გაჩერების შესრულება ფინიშამდე ცხრა წრით ადრე მოუწია. უჯრედებიანი დროშა კარმელო ესპელეტამ ააფრიალა. ის MotoGP-ის მსოფლიო ჩემპიონატის აღმასრულებელი დირექტორია და 1981 წლის ესპანეთის გრან-პრის დროს ხარამას ტრასას ხელმძღვანელობდა.

მაქს ფერსტაპენი ტექნიკური მომსახურების ზოლში ანტონელის შემდეგ შევიდა და პოდიუმზე მეორე ადგილი დაიკავა. ნორისმა საბოლოოდ მესამე ადგილი დაიკავა, თუმცა ხელიდან გაშვებული შესაძლებლობით აშკარად განადგურებული იყო. ფერნანდო ალონსომ ფინიშის ხაზი ბოლოსწინა ადგილზე გადაკვეთა. მან კარლოს საინსთან იბრძოლა, რომელსაც Williams-ის ტექნიკური პრობლემის გამო 48-ე წრეზე რბოლის შეწყვეტა მოუწია. ასტურიელმა მრბოლელმა რადიოთი დაიჩივლა: „მან კედელთან მიმაჭყლიტა. სტარტზე ორ მანქანას შეეჯახა, ახლა კი კედელთან მიმაჭყლიტა“.

20 წლის ანტონელი თითქმის სამი მეოთხედი საუკუნის შემდეგ პირველი იტალიელი მსოფლიო ჩემპიონის ტიტულისკენ მიიწევს. იტალიელთაგან ბოლოს ეს ალბერტო ასკარიმ 1953 წელს შეძლო. ანტონელის ასევე შეუძლია სებასტიან ფეტელის ასაკობრივი რეკორდის მოხსნა. ფეტელი 2010 წელს თითქმის 23 წლისა და ექვსი თვის ასაკში გახდა ჩემპიონი.

McLaren-მა ზაფხულის შესვენებამდე, უნგრეთის ეტაპის წინ დანერგილი განახლების შემდეგ ბოლიდი წარმატებით გამოაცოცხლა. ამის მიუხედავად, Mercedes-მა და მისმა საოცარმა ბიჭმა ვოკინგის, გაერთიანებული სამეფოს, საჯინიბოსა და მოქმედი ჩემპიონის შეტევებს გაუძლეს. ანტონელის უკვე რვა გამარჯვება აქვს, მათ შორის ბოლო ორი ზედიზედ მოიპოვა.