ესპანეთში წელს მეორე სასიკვდილო მატარებლის შეჯახებამ უსაფრთხოება ეჭვქვეშ დააყენა

ესპანეთის სწრაფი სარკინიგზო ქსელი, ევროპაში ყველაზე ფართო და ჩინეთის შემდეგ მსოფლიოში სიდიდით მეორე, ქვეყანაში დიდი ხანია სიამაყის საგნად მიიჩნევა. თუმცა, ოთხშაბათს მომხდარმა სასიკვდილო ავარიამ, რომელიც ცხრა თვეში მეორეა, უსაფრთხოების საკითხებს კვლავ ყურადღება მიაპყრო.

ოფიციალური პირების განცხადებით, ოთხშაბათს დილით სულ მცირე 64 ადამიანი დაიღუპა, როცა ორი მატარებელი ერთმანეთს შეეჯახა და რამდენიმე ვაგონი ლიანდაგიდან გადავიდა. მატარებლებს 544 მგზავრი გადაჰყავდათ.

ავარიის მიზეზი ჯერ დადასტურებული არ არის. როიტერსის წყაროს ცნობით, კერძო კომპანია ირიოს (Iryo) მატარებელი ქალაქ ტოლედოსთან გაჩერდა სიგნალიზაციის გაუმართაობის გამო, ინფრასტრუქტურის მმართველი ადიფის (Adif) მითითებით. მალევე, სახელმწიფო კომპანია რენფეს (Renfe) მეორე მატარებელი გაჩერებულ მატარებელს დაეჯახა. ის იმავე ხაზზე მაღალი სიჩქარით მოძრაობდა.

რენფემ განცხადებაში აღნიშნა, რომ მის მატარებელს გზა უნდა გაეგრძელებინა და გაჩერებულ ირიოს მატარებელს „ჩვენთვის უცნობი მიზეზების გამო“ შეეჯახა.

ესპანეთის სამხრეთში, ანდალუსიის ადამუსის მახლობლად, იანვარში მომხდარ ავარიას 46 ადამიანი ემსხვერპლა, ათეულობით კი დაშავდა.

ოთხშაბათს მედიამ სწრაფად გაავლო პარალელი ორ ავარიას შორის: ორივე შემთხვევაში ერთი და იგივე მატარებლის ოპერატორები მონაწილეობდნენ და ორივე შეჯახება მადრიდიდან სამხრეთით, ანდალუსიამდე მიმავალ ხაზზე მოხდა. ეს ხაზი ესპანეთის სწრაფი სარკინიგზო ქსელის უძველესია.

პირველმა ავარიამ ამ ხაზზე უსაფრთხოების შესახებ ფართო დისკუსია გამოიწვია. რკინიგზის პროფკავშირების თქმით, ეს დებატები დღემდე გრძელდება.

ოთხშაბათის ტრაგედია ესპანეთის მემანქანეთა უმსხვილესი პროფკავშირის მიერ რენფეში დაგეგმილ 24-საათიან გაფიცვამდე ერთი დღით ადრე მოხდა. პროფკავშირმა ამ თვის დასაწყისში განაცხადა, რომ მისი მიზანი სისტემის შეცვლა და მისი უსაფრთხოების გაუმჯობესებაა.

გაფიცვის მიზეზებს შორის იყო კლიმატის საგანგებო ვითარებაზე რეაგირების პროტოკოლების შემუშავება და მუშაკებისთვის ისეთი საკომუნიკაციო არხების უზრუნველყოფა, რომლითაც ისინი პრობლემების შესახებ შეატყობინებდნენ. პროფკავშირმა ასევე მოითხოვა გარანტიები, რომ მატარებლები „საიმედო და უსაფრთხო“ იქნებოდა. მან დასძინა: „მოვითხოვთ რეალურ და საბოლოო ტექნიკურ გადაწყვეტილებებს უსაფრთხოებისა და საიმედოობის პრობლემებისთვის, რომლებიც დიდი ხანია ჩვენს მოძრავ შემადგენლობას აწუხებს“.

პროფკავშირმა სწრაფი რკინიგზის ოპერატორ ოუიგოს (Ouigo) მემანქანეებისთვის ექვსდღიანი პერიოდული გაფიცვაც გამოაცხადა.