ევროკომისიამ წევრ სახელმწიფოებსა და მუნიციპალიტეტებს ჩინური კომპანიების გამორიცხვის უფლება მისცა.
Handel: Abkehr vom Freihandel: EU plant „Made in Europe“-Regel für öffentliche Aufträge
ეს ამბავი გამოაქვეყნა Handelsblatt-მა. შიკრიკი მას ქართულად თარგმნის.

ტექსტი ავტომატურად ითარგმნა. ორიგინალი გამოაქვეყნა Handelsblatt-მა.
ეს მათ მომავალში იმით შეეძლებათ, რომ გადაწყვეტილებებს არა მხოლოდ ფასის მიხედვით მიიღებენ, არამედ იმ კრიტერიუმითაც, წარმოიქმნება თუ არა დამატებითი ღირებულება ევროპაში შესყიდვის შედეგად. ევროკომისიამ შესაბამისი კანონპროექტი ოთხშაბათს წარადგინა.
კომისია ამ მიზნით შემოიღებს „ფასი-ხარისხი“ თანაფარდობას, რომელშიც ხარისხობრივი კრიტერიუმები შეფასების 30 პროცენტს უნდა შეადგენდეს. ერთ-ერთი ხარისხობრივი კრიტერიუმი „ევროპაში წარმოებული“ შეიძლება გახდეს და ევროპული მომწოდებლები ამით უპირატესობას მიიღებენ. შესაძლებელია სხვა კრიტერიუმებიც, მაგალითად მდგრადობა.
„ევროპაში წარმოებული“ კრიტერიუმი სამრეწველო პოლიტიკის მკვეთრი შემობრუნებაა. აქამდე ევროკავშირი თავისუფალ ვაჭრობას ეყრდნობოდა. გერმანიის კანცლერმა ფრიდრიხ მერცმა (CDU), რომელიც ევროკავშირს ახლახანსაც კი პროტექციონიზმში ადანაშაულებდა, თავისი პოზიცია შეცვალა. ამჟამად ევროკავშირი ცდილობს, საკუთარი მრეწველობა ჩინეთიდან შემოტანილი სუბსიდირებული იაფი იმპორტისგან დაიცვას.
ეს განსაკუთრებით ავტომობილების მრეწველობაში ჩანს. მიუხედავად იმისა, რომ ევროპული მწარმოებლები სუბსიდირებულ ჩინურ ელექტრომობილებს უჭირთ კონკურენცია, ჩინური ელექტრომობილების მწარმოებლები აქამდე გერმანული საგადასახადო შეღავათებით, მათ შორის სამსახურებრივი მანქანის პრივილეგიით, სარგებლობდნენ. ეს მომავალში „სამრეწველო ამაჩქარებლის კანონით“ (IAA) შეიცვლება, რომელიც კიდევ ერთი ევროკავშირის კანონია და ევროკომისიამ მარტში წარადგინა. წევრი სახელმწიფოები და ევროპარლამენტი ამჟამად ამ წინადადებაზე მოლაპარაკებებს აწარმოებენ.
საჯარო თანხები წინადადების მიხედვით მომავალში უპირატესად ევროპაში წარმოებულ პროდუქტებზე დაიხარჯება. საგადასახადო შეღავათიანი სამსახურებრივი მანქანებიც მხოლოდ ისეთი მანქანები იქნება, რომლებიც ევროკავშირში წარმოებულია.
ახალი კანონი საჯარო შესყიდვების შესახებ ამ მიმართულებით კიდევ ერთი ნაბიჯია და წევრ სახელმწიფოებსა და ადგილობრივ ხელისუფლებებს მკაცრ მითითებებს არ აძლევს. კანონი საშუალებას მისცემს, ევროპულ კომპანიებს უპირატესობა მიანიჭონ იმ ქვეყნების მომწოდებლებთან შედარებით, როგორიცაა ჩინეთი, რომლებიც ევროპულ კომპანიებს საკუთარ საჯარო შესყიდვებზე წვდომას არ აძლევენ. კანადა ან იაპონია ამ წესიდან გამოირიცხებიან, რადგან მათი ბაზრები ევროპული კომპანიებისთვის უკვე ღიაა.
„სამრეწველო ამაჩქარებლის კანონისგან“ განსხვავებით, რომელიც გარკვეული სექტორებისთვის ევროპაში წარმოებული კომპონენტების გარკვეულ წილს ადგენს, საჯარო შესყიდვებისას არ დაწესდება სავალდებულო პროცენტები ან ვალდებულება, სხვა ქვეყნების მომწოდებლები გამოირიცხონ. თუ ჩინური ავტობუსების ოპერატორი ადგილობრივ მომწოდებლებზე უკეთეს შეთავაზებას გააკეთებს, ხელისუფლებას მასთან კონტრაქტის გაფორმება მაინც შეუძლია. ინდუსტრიის კომისარ სტეფან სეჟურნეს თვალსაზრისით, რეგულაცია „არ არის რეგულაცია, რომელიც კრძალავს, ავალდებულებს ან ზღუდავს. ეს არის რეგულაცია, რომელიც მოქმედების შესაძლებლობებს ქმნის“.
სხვა გამოცემების ახალი ამბები ამავე მიმართულებიდან.
ამავე გამოცემის სხვა ახალი ამბები: ქართულად, წყაროს კვალით.

Buchungsportal: Booking verliert vor Gericht im Streit um eTraveli-Übernahme
სეჟურნე წინადადებაში „გარკვეული თვალსაზრისით წმინდა ფასობრივი კონკურენციის დასასრულს“ ხედავს. ის წარმოიდგენს, რომ შესყიდვის საკითხი მომავალში აქტიური გადაწყვეტილება იქნება: „ბურგომისტრის ან რეგიონული არჩევნების კანდიდატს შეუძლია განაცხადოს, რომელ შესყიდვის პოლიტიკას გაატარებს: „ევროპაში წარმოებული“ კრიტერიუმებით თუ ფასობრივი კრიტერიუმებით“.
შესყიდვის გადაწყვეტილებებზე პასუხისმგებლობა ადგილობრივ პოლიტიკაში გადადის: „თუ საჯარო დამკვეთი მომავალში ჩინურ ავტობუსებს ევროპულების ნაცვლად იყიდის, ეს აღარ იქნება ევროკომისარის ბრალი“, ამბობს სეჟურნე.
საჯარო შესყიდვების სისტემა ევროკავშირის მთლიანი შიდა პროდუქტის დაახლოებით 15 პროცენტზეა პასუხისმგებელი და მოიცავს სკოლებს, ინფრასტრუქტურას, ტრანსპორტსა და ენერგოსისტემებს. წინადადება ერთდროულად ევროკავშირის ბიუროკრატიის შემცირებისკენ გადადგმულ ნაბიჯად ითვლება, რადგან მრავალფეროვან რეგულაციებს აერთიანებს. „ჩვენ რეგულაციების მოცულობას 900 გვერდიდან 200 გვერდამდე ვამცირებთ“, ამბობს სეჟურნე. ამავდროულად ევროკავშირი საჯარო შესყიდვების გამჭვირვალობას გაზრდის და ამისთვის ახალ მონაცემთა სისტემას შემოიღებს, რათა კორუფცია და თაღლითობა თავიდან აიცილოს.
წინადადებას ინდუსტრიიდან მხარდაჭერა მოჰყვა. VDMA-ს მთავარმა აღმასრულებელმა დირექტორმა თილო ბროდტმანმა განაცხადა: „წინადადება საშუალო ზომის მრეწველობისთვის რეალურ შანსად შეიძლება იქცეს. საჯარო შესყიდვები ევროპაში სამართლიანობის მიზნით მხოლოდ იმ ქვეყნების კომპანიებისთვის უნდა იყოს ღია, რომლებიც ევროპულ მომწოდებლებს საკუთარ საჯარო შესყიდვებსა და დაფინანსების პროგრამებზე თანაბარ წვდომას უზრუნველყოფენ“.
Bitkom-ის პრეზიდენტმა რალფ ვინტერგერსტმა აღნიშნა: „სწორია, რომ კომისია ციფრულ შესყიდვის პლატფორმებს ცენტრში აყენებს. ისინი ადმინისტრაციისა და კომპანიების დატვირთვას მნიშვნელოვნად ამცირებს და პროცედურებს მცირე მომწოდებლებისთვის და დამწყები კომპანიებისთვის ხსნის, რითაც ინოვაციური გადაწყვეტილებებისა და ახალი ტექნოლოგიებისთვის გზას უხსნის“.
წინადადებას მხარდაჭერა ევროპარლამენტის ვიცეპრეზიდენტის კატარინა ბარლისგან (SPD) მოჰყვა: „საუკეთესო შემთხვევაში მუნიციპალიტეტებს მომავალში უფრო სწრაფად და სტრატეგიულად შეეძლებათ შესყიდვების განხორციელება იმ კომპანიებზე, რომლებიც საჯარო თანხებით საჯარო დამატებით ღირებულებას ქმნიან. ამით ისარგებლებენ მოქალაქეები და ევროპული კომპანიები, რომლებიც იაფფასიან მომწოდებლებთან კონკურენციაში არიან“. ევროპარლამენტის დეპუტატი ბერნდ ლანგე, ბარლის პარტიის კოლეგა, კი აფრთხილებს, რომ საჯარო შესყიდვები არ უნდა განიხილებოდეს როგორც „ინდუსტრიული პოლიტიკის გადარჩენის წმინდა გრალი“: „კონკურენტუნარიანობა არ წარმოიქმნება მხოლოდ იმით, რომ სახელმწიფო ევროპულად ყიდულობს“. მეტი სტრატეგიული შესყიდვა, მეტი ხარისხი და მეტი ევროპული დამატებითი ღირებულება კარგია, „მაგრამ არა ახალი იზოლაციის ფასად“.
მეტი: ბრძოლა ჩინეთის შოკის წინააღმდეგ, ევროკავშირი ავტომობილების მრეწველობისთვის ანტი-ჩინური ალიანსის დაგეგმვას აპირებს.
შეადარე თარგმანი ორიგინალს, ნახე გამოცემის სრული კონტექსტი და პირველადი მასალა.
გამოქვეყნდა 9 სექტემბერი, 2026

Rohstoffe: Europäischer Gaspreis erreicht höchsten Stand seit Ende 2022

Dax aktuell: Dax gerät unter Druck – Ölpreis kratzt an der 100-Dollar-Marke
სხვა გამოცემების ახალი ამბები ამავე მიმართულებიდან.

GM CEO Mary Barra is unfazed by the electric slowdown: ‘We still think EVs are the end game’

U.S. national debt increased by $5.1 million a minute over the past year—that’s $117,279 for every American

Google to invest record $15 billion in AI infrastructure in the 'Texas of Europe'
კომენტარი (0)
კომენტარები აზრის გასაზიარებლადაა; მათი მდგომარეობა და მოდერაციის კვალი ყოველთვის ჩანს.
კომენტარები ავტომატურად მოწმდება. მომლოდინე და დამალული მდგომარეობები მკაფიოდ არის აღნიშნული.
კომენტარისთვის საჭიროა შესვლა. ანგარიშით შეგიძლიათ კომენტარის დაწერა, ამბების შენახვა და გამოცემების გამოწერა.
კომენტარები ჯერ არ არის. დაწერე პირველი.