ავიაბილეთები ძვირდება, მგზავრთა რაოდენობა კი იკლებს, თუმცა ავიაკომპანიები არ ღელავენ

მიუხედავად ამისა, Southwest-ის ბილეთების ფასმაც და მგზავრთა რაოდენობამაც მოლოდინს გადააჭარბა.

Southwest-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა ბობ ჯორდანმა ხუთშაბათს ფინანსური შედეგების განხილვისას თქვა: „მგზავრობის საფასური ჩვენს პროგნოზზე დაახლოებით 3 დოლარით მეტი აღმოჩნდა. უფრო მნიშვნელოვანია ის, რომ მგზავრთა რაოდენობამაც ჩვენს მოლოდინს გადააჭარბა“.

ავიაკომპანიებმა აპრილიდან, როცა მათ საწვავის ფასების ზრდის გამო მოგების შემცირების შესახებ აქტიურად დაიწყეს გაფრთხილება, ხუთშაბათამდე აშშ-ის აეროპორტების საკონტროლო პუნქტებზე წინა წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით დაახლოებით 9,3 მილიონით ნაკლები ადამიანი შეამოწმეს. აშშ-ის ტრანსპორტის უსაფრთხოების ადმინისტრაციის მონაცემებით, ეს წინა წელთან შედარებით 2%-ზე ნაკლები კლებაა, თუმცა მანამდე მგზავრთა რაოდენობა წლების განმავლობაში იზრდებოდა.

აშშ-ის ენერგეტიკის საინფორმაციო ადმინისტრაციის მონაცემებით, აშშ-ის ყურის სანაპიროზე საწვავის ადგილზე ფასი გალონზე 4,63 დოლარს შეადგენს, რაც ერთი წლის წინანდელ მაჩვენებელს ორჯერ აღემატება. ავიაკომპანიები ცდილობენ, საწვავის გაძვირების ხარჯი შეძლებისდაგვარად აანაზღაურონ.

ავიაკომპანიების ხელმძღვანელებმა ფინანსური შედეგების განხილვისას განაცხადეს, რომ მგზავრობის საერთო მოთხოვნა კვლავ ძლიერია, განსაკუთრებით მომგებიან პრემიუმ-კლასის სალონებში, მაგალითად, ბიზნესკლასში.

თუმცა, ყველა ავიაკომპანიას მგზავრთა კლება არ აღენიშნება. United Airlines-მა მესამე კვარტალში წინა წელთან შედარებით 2,4%-ით მეტი მგზავრი გადაიყვანა. კომპანიამ ასევე განაცხადა, რომ ერთეულზე შემოსავალი 16%-ით გაიზარდა, რაც პანდემიის შემდეგ ყველაზე დიდი მატებაა.

United Airlines-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა სკოტ კირბიმ ოთხშაბათს კომპანიის ფინანსური შედეგების განხილვისას თქვა: „სასიამოვნოდ გამაკვირვა იმან, რომ ინდუსტრიამ წელს შეძლო შემოსავლის გაზრდა და საწვავის გაძვირების დიდი ნაწილის მომხმარებლებზე გადატანა. ამიტომ შესაძლებელია, ავიაკომპანიებმა ადგილების შევსების მაჩვენებლის ხარჯზე შემოსავლის გაზრდაზე გააგრძელონ ფოკუსირება, რაც თავისთავად მომავალ წელს ორნიშნა მოგების მარჟას მოგვცემს“.

ავიაკომპანიების უმეტესობა საწვავის ხარჯების ზრდის გაგრძელებას ელის, თუმცა ხელმძღვანელები დარწმუნებულნი არიან, რომ ფასების განსაზღვრის ძალა აქვთ.

მაგალითად, United Airlines-ის პროგნოზით, მეოთხე კვარტალში საწვავში გალონზე საშუალოდ 4,80 დოლარს გადაიხდის, მესამე კვარტლის 3,90 დოლართან შედარებით.

American Airlines-მა, United Airlines-მა, Delta Air Lines-მა და Southwest Airlines-მა ამ თვეში, ფინანსური შედეგების გამოქვეყნებისას, 2026 წლის მოგების პროგნოზები შეამცირეს. ამ ოთხიდან მხოლოდ American Airlines ელის, რომ წელს ზარალს მიიღებს.

American Airlines-მა და სხვა კომპანიებმაც ზრდის გეგმები შეამცირეს ან გააფრთხილეს, რომ ინდუსტრიამ შესაძლოა სიმძლავრის გაზრდის მიზნები გადახედოს. ამან შეიძლება ფასები მაღალ დონეზე შეინარჩუნოს. ნაკლები ადგილით ბილეთის დაჯავშნა რთულდება და, თუ მოთხოვნა შენარჩუნდება, ფასები კიდევ უფრო გაიზრდება.

ავიაკომპანიების განცხადებით, პრემიუმ-კლასის ადგილებზე მოთხოვნა განსაკუთრებით ძლიერია. მათი ფასი ეკონომკლასის ბილეთებზე ასობით, ზოგჯერ კი ათასობით დოლარით მეტია.

Delta Air Lines-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა ედ ბასტიანმა ჯილდოს მიღებისას წარმოთქმულ სიტყვაში თქვა: „დღეს ჩვენი ინდუსტრია და მსოფლიო კვლავ გარდამტეხ ეტაპზე აღმოჩნდა. გეოპოლიტიკა ჩვენს ბიზნესზე მოქმედებს და თვითმფრინავის საწვავის ფასი ისტორიულ მაქსიმუმამდე მიჰყავს“. მან დასძინა, რომ ხელოვნური ინტელექტის გამო თვეებით ან კვირებით წინასწარ პროგნოზირება რთულია.

ბასტიანმა თქვა: „ამის გამო ბევრი კვლავ ეჭვქვეშ აყენებს ჩვენი ინდუსტრიის მდგრადობას. მაგრამ მე არ ვღელავ, რადგან ამ ოთახში მყოფ ადამიანებს ვიცნობ. ვიცი, რამდენად გამძლეები ხართ და ეს არაერთხელ დაგიმტკიცებიათ“.

მომდევნო კვირებში შედეგების გამოქვეყნებას მცირე ავიაკომპანიებიც გეგმავენ. პირველი JetBlue Airways იქნება, რომელსაც Frontier Airlines და Allegiant Air მოჰყვებიან. ეს კომპანიები ტრადიციულად ფასის მიმართ უფრო მგრძნობიარე მომხმარებლებზე არიან ორიენტირებული და მათი შედეგები აჩვენებს, შეამცირეს თუ არა ამ მგზავრებმა ფრენები.

ავიამგზავრობაზე შესაძლოა Spirit Airlines-ის საქმიანობის შეწყვეტამაც იმოქმედოს. კომპანიამ მაისის დასაწყისში საქმიანობა შეწყვიტა.

Bank of America-მ ხუთშაბათს კვლევით ჩანაწერში აღნიშნა: „მისი ზოგიერთი მომხმარებელი, სავარაუდოდ, ფრენას საერთოდ შეეშვა“.

ავიაინდუსტრიისთვის წლების განმავლობაში დამახასიათებელი ბევრი პრობლემა თანდათან იკლებს.

ზოგიერთ შემთხვევაში, თვითმფრინავების მიწოდება კვლავ წლებით ჩამორჩება გრაფიკს. თუმცა, Boeing-მა, რომლის აღმასრულებელი დირექტორი კელი ორტბერგი პარასკევს საღამოს ღონისძიებას დაესწრო, და მისმა მთავარმა კონკურენტმა Airbus-მა წარმოება გაზარდეს. Boeing სამშაბათს კვარტალური შედეგების გამოქვეყნებისას ინვესტორებს წარმოების პერსპექტივას გააცნობს.

ავიაციის ფედერალურმა ადმინისტრაციამ Boeing-ის Max 7 და Max 10 დაამტკიცა. Max 7 Southwest Airlines-ისთვის მნიშვნელოვანი, უფრო მცირე ზომის თვითმფრინავია. Alaska Airlines და United Airlines Max 10-ს წლებია ელოდებიან.

Pratt & Whitney-ის მშობელი კომპანია RTX და GE Aerospace აცხადებენ, რომ ძრავების გამძლეობას აუმჯობესებენ და სარემონტო სამუშაოების ვადებს ამცირებენ. მომხმარებლების თქმით, გაუმჯობესება ჯერ კიდევ საჭიროა.

თემებიბობ ჯორდანიედ ბასტიანინეტ პაიპერისკოტ კირბიAmerican AirlinesDelta Air LinesSouthwest AirlinesUnited AirlinesWings Clubტრანსპორტის უსაფრთხოების ადმინისტრაცია

გამოქვეყნდა 25 ოქტომბერი, 2026