ჩინეთმა იანვარ-აგვისტოში 6,2 მილიონზე მეტი მსუბუქი ავტომობილი გაიტანა.
Chinese car exports are increasingly flooding the world despite all of the west’s (mixed) efforts to keep them out
ეს ამბავი გამოაქვეყნა Fortune-მა. შიკრიკი მას ქართულად თარგმნის.

ტექსტი ავტომატურად ითარგმნა. ორიგინალი გამოაქვეყნა Fortune-მა.
აგვისტოში მსუბუქი ავტომობილების ექსპორტი წინა წელთან შედარებით 67,1%-ით გაიზარდა და დაახლოებით 890 000 ერთეულს მიაღწია, რასაც ხელს უწყობდა დამტენი ჰიბრიდები და წმინდა ელექტრომობილები, ჩინეთის ავტომობილების მწარმოებელთა ასოციაციის (CAAM) მონაცემებით.
ჩინეთმა იანვარ-აგვისტოში 6,2 მილიონზე მეტი მსუბუქი ავტომობილი გაიტანა. ყველა ტიპის ავტომობილის ექსპორტმა გასულ წელს 7,1 მილიონი შეადგინა, CAAM-ის მონაცემებით, მათ შორის დაახლოებით 6 მილიონი მსუბუქი ავტომობილი.
მსოფლიოს უდიდესი ავტომობილების ექსპორტიორი წელიწადში მსუბუქი ავტომობილების ექსპორტის 50%-დან 70%-მდე ზრდას მიაღწევს, S&P Global Ratings-ის შეფასებით.
შიგნით მსუბუქი ავტომობილების გაყიდვები აგვისტოში წინა წელთან შედარებით 25,6%-ით შემცირდა და 1,5 მილიონ ერთეულზე ოდნავ ნაკლები შეადგინა.
ჩინეთის შიდა ავტომობილების ბაზარი ინტენსიური კონკურენციისა და ფასების ომების ზეწოლის ქვეშაა, ხოლო ეკონომიკის შენელებამ მომხმარებელთა ნდობა შეარყია.
ჩინეთის ავტომობილების ექსპორტი წელს მოსალოდნელზე უფრო ძლიერი აღმოჩნდა, რასაც ხელს უწყობდა კონკურენტული ფასები და ხარისხი, განაცხადა სტივენ ჩანმა, S&P Global Ratings-ის ასოცირებულმა დირექტორმა.
სტივენ ჩანის თქმით, ძლიერი ექსპორტის ზრდა დიდწილად შეამსუბუქებს შიდა სისუსტეს.
ბოლო თვეებში ირანის ომიდან მომდინარე ენერგეტიკულმა შოკმა და საწვავის ფასების ზრდამ ბენზინისა და დიზელის ავტომობილების მძღოლები ელექტრომობილებზე გადაიყვანა.
მაღალმა საბაჟო ტარიფებმა ფაქტობრივად ჩინეთში წარმოებული მსუბუქი ავტომობილების უმეტესობა აშშ-ის ბაზრიდან გამორიცხა. თუმცა ჩინეთი ევროპაში, ლათინურ ამერიკაში, აფრიკასა და სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიაში უფრო მეტ ავტომობილს აგზავნის და ყიდის.
ჩინური ავტომობილების მწარმოებლები საზღვარგარეთ უფრო მეტ ქარხანას აშენებენ.
შიდა მოთხოვნის სისუსტე ავტომობილების მწარმოებლებს უცხოეთში სიმძლავრეების გადამისამართებისკენ უბიძგებს, აღნიშნეს Morgan Stanley-ის ანალიტიკოსებმა ბოლო კვლევით ჩანაწერში, ხოლო ჩინური ავტომობილების მწარმოებლები სულ უფრო მეტად გადადიან ავტომობილების ექსპორტიდან ადგილობრივ აწყობასა და წარმოებაზე, რათა შეამსუბუქონ სავაჭრო ბარიერების გავლენა და შეამცირონ ლოგისტიკური ხარჯები.
შეადარე თარგმანი ორიგინალს, ნახე გამოცემის სრული კონტექსტი და პირველადი მასალა.
სხვა გამოცემების ახალი ამბები ამავე მიმართულებიდან.
ამავე გამოცემის სხვა ახალი ამბები: ქართულად, წყაროს კვალით.

America’s tariff war on Canada rages as it seeks ‘early date’ to bring early end to $30 billion impasse with China
გამოქვეყნდა 10 სექტემბერი, 2026

Europe can still be an industrial powerhouse—but it needs investment

‘We worry now’: Oil tops $100, diesel hits record highs amid Iran war escalation
სხვა გამოცემების ახალი ამბები ამავე მიმართულებიდან.

Naher Osten: Huthi-Angriffe im Yemen bedrohen Waffenruhe und Schifffahrt

Dow Jones, S&P 500, Nasdaq: Wall Street öffnet im Minus – Zinserhöhung wohl wahrscheinlicher

Autoindustrie: Chinesen übertrumpfen erste europäische Marken in Deutschland – nur ein Segment bleibt noch verschont
კომენტარი (0)
კომენტარები აზრის გასაზიარებლადაა; მათი მდგომარეობა და მოდერაციის კვალი ყოველთვის ჩანს.
კომენტარები ავტომატურად მოწმდება. მომლოდინე და დამალული მდგომარეობები მკაფიოდ არის აღნიშნული.
კომენტარისთვის საჭიროა შესვლა. ანგარიშით შეგიძლიათ კომენტარის დაწერა, ამბების შენახვა და გამოცემების გამოწერა.
კომენტარები ჯერ არ არის. დაწერე პირველი.