ევროკავშირი ჩინეთიდან იმპორტზე სამჯერ მეტს ხარჯავს

კვლევის თანახმად, ევროკავშირის მომხმარებლები და კომპანიები ჩინურ იმპორტზე სამჯერ მეტს ხარჯავენ, ვიდრე ჩინეთში მათი ანალოგები ბლოკის პროდუქციაზე.

საბაჟო მონაცემებით, ივლისში ჩინეთიდან ევროკავშირის იმპორტსა და ჩინეთში ექსპორტს შორის სხვაობამ, ანუ სავაჭრო დეფიციტმა, დღეში მილიარდ ევროს (860 მილიონ ფუნტს) გადააჭარბა.

ახალი მონაცემები ევროკომისიის პრეზიდენტ ურსულა ფონ დერ ლაიენის განცხადებიდან რამდენიმე დღეში გამოქვეყნდა. მან თქვა, რომ სავაჭრო დისბალანსის ზრდა უნდა შეჩერდეს. მონაცემები ასევე წინ უსწრებს სი ძინპინისა და დონალდ ტრამპის სამიტს, რომელიც ხუთშაბათს ვაშინგტონში გაიმართება.

ჩინეთის კვლევების მერკატორის ინსტიტუტმა (Meric) განაცხადა: „პრობლემა უკვე მხოლოდ ის აღარ არის, რომ ევროკავშირი მეტ ჩინურ საქონელს ყიდულობს. ჩინეთი ევროპაში მეტს ყიდის, მისგან კი ნაკლებს ყიდულობს“.

ჩინეთი და ევროკავშირი სავაჭრო ომის თავიდან ასაცილებლად მოლაპარაკებებს მართავენ. ევროკავშირის ვაჭრობის კომისარი მაროშ შეფჩოვიჩი 8 ოქტომბერს პეკინში ჩინელ კოლეგას შეხვდება.

Meric-მა აღნიშნა: „ორმხრივი დეფიციტი ახლა დღეში მილიარდ ევროს აღემატება. ამიტომ მზარდი დისბალანსი ოქტომბერში დაგეგმილი ევროკავშირისა და ჩინეთის შეხვედრის დღის წესრიგში თითქმის აუცილებლად ერთ-ერთი მთავარი საკითხი იქნება“.

Meric-ის მიერ ჩინეთის საბაჟო მონაცემების ანალიზმა აჩვენა, რომ მხოლოდ ივლისში ევროკავშირის სავაჭრო დეფიციტმა 36,5 მილიარდ ევროს მიაღწია. 2025 წლის ივლისში ეს მაჩვენებელი 32,2 მილიარდი ევრო იყო. იანვრიდან ივლისამდე მთლიანმა დეფიციტმა 234 მილიარდი ევრო შეადგინა, რაც 2025 წლის პირველ შვიდ თვესთან შედარებით დაახლოებით 21 მილიარდი ევროთი მეტია.

Meric-მა განაცხადა: „დისბალანსმა უკვე სამ-ერთთან შეფარდებას გადააჭარბა. ივლისში ევროკავშირის მიერ ჩინეთში ექსპორტირებული ყოველი ერთი ევროს საქონლის სანაცვლოდ, ბლოკმა 3,10 ევროს საქონელი შემოიტანა. დეფიციტი დღეში 1,18 მილიარდ ევროს უტოლდებოდა“.

ბრიუსელში წყაროების თქმით, განსახილველ ზომებს შორის ჩინეთიდან იმპორტირებულ ჰიბრიდულ ავტომობილებსა და ზოგიერთი სახეობის ქიმიურ პროდუქტებზე კვოტების დაწესებაა.

ფაინენშალ ტაიმსი (Financial Times) გასულ კვირას იტყობინებოდა, რომ ევროკავშირმა ჩინეთს ჰიბრიდული ავტომობილების ექსპორტის ნებაყოფლობით შემცირება სთხოვა. მათი გაყიდვები მკვეთრად გაიზარდა, მიუხედავად დამატებითი საბაჟო ტარიფებისა. ეს ტარიფები ყველა მესამე ქვეყნიდან ავტომობილების იმპორტზე დაწესებულ 10%-იან მოსაკრებელს ემატება.

უახლესი მონაცემებით, ჰიბრიდული ავტომობილების იმპორტი, რომლებსაც ელექტროქსელში შეერთება არ სჭირდება, ათჯერ გაიზარდა. 2024 წლის ოქტომბერში გაყიდული თითქმის 4 000 ავტომობილიდან მაჩვენებელი 2026 წლის ივლისში 50 000-მდე გაიზარდა.