მერცი საწვავის რეკორდული ფასების გამო შეღავათებს დაჰპირდა

ეკონომიკის მინისტრი კატერინა რაიხე ფასის ზღვარს ეწინააღმდეგება. მას კონკრეტული ჯგუფებისთვის პირდაპირი გადახდების შეთავაზება კვლავ ძალაში აქვს. რაიხემ RTL/ntv-ს განუცხადა: „შესაბამისი ინსტრუმენტი მზადაა“. მისი თქმით, ეს დაბალი ან ნულოვანი გადასახადის გადამხდელი შემოსავლების ჯგუფებისთვის სწრაფი, მიზნობრივი დახმარების საშუალებაა.

ფინანსთა სამინისტროს ცნობით, პირდაპირი გადახდის მექანიზმი მართლაც არსებობს. თუმცა სამინისტროს წარმომადგენელმა განაცხადა, რომ საჭირო IBAN-ები გადასახადის გადამხდელთა მხოლოდ დაახლოებით 19%-ისთვისაა ხელმისაწვდომი. ამიტომ ყველასთვის თანხის გადასარიცხად დამატებითი სამუშაოა საჭირო. დაფინანსების საკითხიც ღია რჩება.

მერცმაც ახსენა კერძო ოჯახებისთვის პირდაპირი გადახდების მექანიზმი, რომელზეც ფინანსთა სამინისტრო მუშაობს. მან ბერლინში ერაყის პრემიერ-მინისტრ ალი ალ-საიდისთან შეხვედრის შემდეგ განაცხადა: „შეგვიძლია სხვადასხვა გადასახადი და მოსაკრებელი განვიხილოთ, რათა გერმანიაში მომხმარებლებს ახლა დავეხმაროთ“.

ქრისტიან-დემოკრატებმა ნახშირორჟანგის ფასის შემცირებაც წამოჭრეს. ტრანსპორტისა და შენობების სექტორებში ეროვნული ნახშირორჟანგის ფასი მოქმედებს, მათ შორის ბენზინსა და დიზელზე. მთავრობამ უკვე განაცხადა, რომ 2027 წელს ეს ფასი უცვლელი დარჩება. რაიხე გაზაფხულზე მგზავრობის საგადასახადო შეღავათის დროებით გაზრდასა და სატვირთო-ლოგისტიკური სექტორისთვის დიზელის გადასახადის შემცირებას ემხრობოდა.

სოციალ-დემოკრატიული პარტია ზემოგების გადასახადსაც სთავაზობს. პარტიის დოკუმენტში წერია: „თუ ნავთობკომპანიები კრიზისს გადაჭარბებული მოგების მისაღებად იყენებენ, ამ მოგების ამოღება სოციალურად სამართლიანია“. შემოსავალი მოქალაქეების დასახმარებლად უნდა გამოიყენონ. კლინგბაილმა აღნიშნა, რომ საწვავის მაღალი ფასებით გამოწვეული ტვირთი ყოველ საათში იზრდება. ის ევროკავშირის დონეზე დამატებით გადასახადს თვეებია უშედეგოდ ითხოვს.

მერცი ზემოგების გადასახადს ეწინააღმდეგება. კანცლერის თქმით, ამჟამად ე.წ. ზემოგების დასაბეგრად საკმარისი ფაქტობრივი და სამართლებრივი საფუძველი არ არის. მან აღნიშნა, რომ გერმანიას მხოლოდ ქვეყანაში რეგისტრირებული კომპანიების დაბეგვრა შეუძლია. მისი თქმით, მთავრობა გერმანიაში ნავთობგადამამუშავებელი საწარმოების შენარჩუნებით უნდა დაინტერესდეს და ბაზარზე სირთულეების მქონე კომპანიების დამატებითი დაბეგვრა ამას ხელს შეუშლის.

საწვავისა და ენერგიის ასოციაცია en2x (Fuels und Energie) მაღალი ფასების მთავარ მიზეზად სახელმწიფო ტვირთს მიიჩნევს. გადასახადები, ნახშირორჟანგის დანამატი, ბიოსაწვავის კვოტა და დღგ დიზელის საბოლოო ფასის 50%-ზე ოდნავ მეტს, ბენზინის შემთხვევაში კი დაახლოებით 60%-ს შეადგენს. ასოციაციის აღმასრულებელმა დირექტორმა კრისტიან კიუხენმა განაცხადა, რომ საწვავის ბაზარი სახელმწიფო ჩარევის გარეშეც მუშაობს. მისი თქმით, ფასის ზღვარი და ზემოგების გადასახადი ინვესტორებს აფრთხობს და გერმანიის ბიზნესგარემოს ასუსტებს.

1 აპრილიდან ავტოგასამართ სადგურებს ფასების გაზრდა დღეში მხოლოდ ერთხელ, 12:00 საათზე შეუძლიათ. დარღვევა ჯარიმით ისჯება. თუმცა ეკონომისტებმა და მომხმარებელთა დამცველებმა ფასებზე შემაკავებელი გავლენა ვერ დაინახეს. ფედერალურმა კარტელების სამსახურმაც ზედმეტად მაღალი ფასების წინააღმდეგ მოქმედების მეტი შესაძლებლობა მიიღო, მაგრამ გამოძიებებს დიდი დრო სჭირდება.

2026 წლის მაისის დასაწყისიდან ივნისის ბოლომდე ბენზინსა და დიზელზე ენერგიის გადასახადის შემცირების სახით ფასდაკლებაც მოქმედებდა. სადავოა, რამდენად აისახა დაახლოებით 17-ცენტიანი შემცირება გასამართი სადგურების ფასებზე. ეს შეღავათი ფედერალურ ბიუჯეტს დაახლოებით 1,6 მილიარდი ევრო დაუჯდა. დაძაბული საბიუჯეტო მდგომარეობის გათვალისწინებით, მისი განახლება საეჭვოა.

თემებიალი ალ-საიდიარმანდ ცორნიზეპ მიულერიკატერინა რაიხეკრისტიან კიუხენილარს კლინგბაილიფრიდრიხ მერციADACსაწვავისა და ენერგიის ასოციაცია en2xგერმანია

გამოქვეყნდა 15 სექტემბერი, 2026