სექტემბრიდან დეკემბრამდე მფლობელები ყოველთვიურად 5000 ფორინტს მიიღებენ.
წყარო: Der Spiegel. ქართული თარგმანი: შიკრიკი.
Kraftstoffpreise: Ungarn zahlt Geld an Dieselfahrer

ტექსტი ავტომატურად ითარგმნა. წყარო: Der Spiegel.
ირანის ომის გამო საწვავის გაძვირება ბევრ ქვეყანაში მოსახლეობას აშფოთებს. უნგრეთის მთავრობა 150 ცხენის ძალაზე ნაკლები სიმძლავრის დიზელის ავტომობილების მფლობელებს დაეხმარება. უნგრეთის ოფიციალურ ბიულეტენში გამოქვეყნებული მთავრობის დადგენილების თანახმად, 110 კილოვატზე, ანუ 150 ცხენის ძალაზე ნაკლები სიმძლავრის დიზელის ავტომობილების მფლობელები სექტემბრიდან დეკემბრამდე ყოველთვიურად 5000 ფორინტს მიიღებენ. ეს 13,74 ევროს უდრის. ავტომობილის მფლობელებს განაცხადის შეტანა არ დასჭირდებათ. უნგრეთის საგადასახადო სამსახური, რომელსაც ავტომობილების რეგისტრაციის მონაცემებიც აქვს, შესაბამის თანხებს უფლებამოსილ პირებს ავტომატურად გადაურიცხავს.
ირანის ომის დაწყების შემდეგ საწვავის ფასები იმდენად მკვეთრად გაიზარდა, რომ ბევრი მთავრობა მოსახლეობის დახმარებას ცდილობს. ლუქსემბურგში, პოლონეთში, ბელგიასა და ჩეხეთში მაქსიმალურ ფასებს ბაზრის მდგომარეობის შესაბამისად რეგულარულად ან დროებით ცვლიან.
გერმანიის მთავრობა ბენზინგასამართ სადგურებზე ფასების სწრაფად შესამსუბუქებლად ფასდაკლებასა და ფასის ზედა ზღვარზე შეთანხმდა. საწვავზე ენერგეტიკული გადასახადი ერთ ლიტრზე 14 ცენტით უნდა შემცირდეს. ამასთან, ფედერალური მთავრობა ნავთობპროდუქტების სექტორთან საწვავის ფასის ზედა ზღვარზე მოლაპარაკებას გეგმავს.
ამ ღონისძიების შესახებ ეკონომიკურ საკითხთა ექსპერტთა საბჭოს წევრ ვერონიკა გრიმის მოსაზრება აქ შეგიძლიათ წაიკითხოთ.
იტალია კი ერთი წლის განმავლობაში ავტომობილის გადასახადზე მეტწილად უარს ამბობს. პრემიერ-მინისტრ ჯორჯა მელონის მთავრობამ რომში გადაწყვიტა, რომ 2027 წელს 80 კილოვატზე ნაკლები სიმძლავრის ყველა მსუბუქი ავტომობილი გადასახადისგან გათავისუფლდეს. წესი იტალიაში ფართოდ გავრცელებულ ყველა მოტოციკლსა და მოტოროლერსაც ეხება. ოფიციალური მონაცემებით, შეღავათი ჯამში დაახლოებით 14,5 მილიონ ავტომობილს მოიცავს. თითოეულ მფლობელს შეღავათით მხოლოდ ერთ სატრანსპორტო საშუალებაზე სარგებლობა შეუძლია. წესი უფრო დიდ ავტომობილებსა და მეორე ან მესამე მანქანაზე არ ვრცელდება. შეღავათი ავტომატურად ყველაზე დაბალი სიმძლავრის სატრანსპორტო საშუალებას შეეხება.
საფრანგეთმა რამდენიმე სექტორისთვის საწვავის სუბსიდიები გაახანგრძლივა. მთავრობამ ნავთობკომპანია TotalEnergies-ის მეშვეობით ფასის ერთგვარ ზედა ზღვარსაც მიაღწია. საფრანგეთის პრემიერ-მინისტრმა სებასტიენ ლეკორნიუმ მაისში TotalEnergies-ს ფასის შეზღუდვისკენ მოუწოდა. ეს ჭარბ მოგებაზე შესაძლო გადასახადის შესახებ ჯერაც მიმდინარე განხილვის ფარგლებში მოხდა. კომპანიის ხელმძღვანელმა პატრიკ პუიანემ აგვისტოს ბოლოს განაცხადა: „თუ ასეთი გადასახადი დაწესდება, TotalEnergies-ში ფასის ზედა ზღვარი აღარასოდეს იქნება“.
ამავე გამოცემის სხვა ამბები.

Hohe Energiepreise: Inflation im Euroraum steigt auf vier Prozent
ფასის ზედა ზღვრის დაწესების შემდეგ ფრანგები Total-ის ბენზინგასამართ სადგურებს უფრო ხშირად მიმართავენ, რაც კონკურენტებს სულ უფრო აღიზიანებს. მათ არაკეთილსინდისიერი კონკურენციის შესახებ ბრალდებები წამოაყენეს. ამჟამად ცისარტყელას ფერების ლოგოს მქონე სადგურებზე მომხმარებლები ერთ ლიტრ ბენზინში 1,99 ევროს, ხოლო დიზელში 2,25 ევროს იხდიან. საფრანგეთში ერთი ლიტრი ბენზინის საშუალო ფასი 2,15 ევრომდე გაიზარდა და 2022 წლის წინა რეკორდს გადააჭარბა. ერთი ლიტრი დიზელის ფასი 2,35 ევროს აღწევს.
TotalEnergies-ის ცნობით, ხუთი თვის განმავლობაში წყვეტებით მოქმედი ფასის ზედა ზღვარი კომპანიას 250-დან 300 მილიონ ევრომდე დაუჯდა. ამავე დროს, 2026 წლის პირველ ნახევარში მისი მოგება გაორმაგდა და 11,2 მილიარდ ევროს მიაღწია.
გერმანიის ფინანსთა მინისტრმა ლარს კლინგბაილმა, რომელიც SPD-ს წარმოადგენს, ცოტა ხნის წინ ევროკავშირის დონეზე კვლავ მოითხოვა ნავთობკომპანიებისთვის ჭარბ მოგებაზე გადასახადის დაწესება. პარასკევს დუბლინში ფინანსთა მინისტრების შეხვედრაზე მან ევროკომისიას შესაბამისი წინადადების წარდგენისკენ კვლავ მოუწოდა. კლინგბაილმა განაცხადა: „მკაფიოდ ველი, რომ ევროკომისია საბოლოოდ წარადგენს წინადადებებს“, თუ როგორი შეიძლება იყოს ასეთი გადასახადი. მისი თქმით, კომისიამ „ახლავე უნდა იჩქაროს“. კლინგბაილმა აღნიშნა, რომ ფინანსური ანგარიშები აჩვენებს, როგორ სარგებლობენ ნავთობკომპანიები არსებული მდგომარეობით და „მოგებას მნიშვნელოვნად ზრდიან“.
გერმანიის, იტალიის, ავსტრიის, პოლონეთისა და პორტუგალიის ფინანსთა მინისტრებმა და ესპანეთის ეკონომიკის მინისტრმა აგვისტოში ნავთობკომპანიებისთვის საგანგებო ევროპული გადასახადი მოითხოვეს. ამ ქვეყნებიდან რამდენიმემ ასეთი გადასახადის შემოღებას აპრილშიც დაუჭირა მხარი. მათ სურდათ, გაზრდილი ფასების გამო მომხმარებლებისა და კომპანიების დახმარება ამ შემოსავლით დაეფინანსებინათ.
ევროკავშირის ეკონომიკის კომისარმა ვალდის დომბროვსკისმა პარასკევს აღნიშნა, რომ წევრ სახელმწიფოებს ეროვნულ დონეზე „უკვე შეუძლიათ საგანგებო მოგებაზე გადასახადის დაწესება, თუ ამას მოისურვებენ“. ეროვნულ დონეზე ჭარბ მოგებაზე გადასახადი გერმანულ კომპანიებს არახელსაყრელ მდგომარეობაში ჩააყენებდა. ამიტომ გერმანიის კანცლერმა ფრიდრიხ მერცმა, რომელიც CDU-ს წარმოადგენს, ეს შესაძლებლობა გამორიცხა.
ირლანდიის ფინანსთა მინისტრმა საიმონ ჰარისმა, რომლის ქვეყანაც ამჟამად ევროკავშირის საბჭოს თავმჯდომარეობს, განაცხადა: „საწვავის მაღალი ფასების წინააღმდეგ ყველაზე ეფექტიანი ღონისძიება ახლო აღმოსავლეთში დეესკალაცია და ჰორმუზის სრუტის ხელახლა გახსნაა“.
თემებივალდის დომბროვსკისილარს კლინგბაილიპატრიკ პუიანესაიმონ ჰარისისებასტიენ ლეკორნიუფრიდრიხ მერციჯორჯა მელონიTotalEnergiesევროკომისიაუნგრეთი
შეადარე თარგმანი გამოცემის ორიგინალურ ტექსტს.
გამოქვეყნდა 20 სექტემბერი, 2026
Midterms: Donald Trump akzeptiert Wahlsieg der Demokraten – und deutet an, wie er weiterregieren will

Starlink-Anschlag in Polen: Mutmaßlicher Auftraggeber festgenommen
სხვა ამბები ამ განყოფილებიდან.
EU: Montenegro könnte laut EU-Kommission 2028 Mitgliedsstaat werden

Hackers tried to literally boil blood in France

Nachfolge bei der Notenbank: Poker um EZB-Spitze: Wer folgt auf Christine Lagarde?
კომენტარი (0)
გაგვიზიარე შენი აზრი.
კომენტარები ავტომატურად მოწმდება.
აზრის გასაზიარებლად შექმენი ანგარიში ან შედი.
კომენტარები ჯერ არ არის. დაწერე პირველი.