ესპანეთის სარკინიგზო კატასტროფა მოძრაობის მართვის შეცდომებს დაუკავშირეს

მინისტრის მიერ წარმოდგენილი ქრონოლოგიის თანახმად, კონტროლიორებმა სტანდარტული პროცედურებიდან რამდენიმე მნიშვნელოვანი გადახვევა დაუშვეს.

დილის 8:36 საათზე კონტროლიორებმა სახელმწიფო სარკინიგზო კომპანია Renfe-ს მატარებელს მოძრაობის განახლების ნებართვა მისცეს. მემანქანისთვის სიფრთხილის სიჩქარით წინსვლის მითითების ნაცვლად, ოპერატორებმა მატარებელს ჩვეულებრივი, საათში 124 მილამდე სიჩქარით მოძრაობა დაავალეს.

ხუთი წუთის შემდეგ, დილის 8:41 საათზე, კონტროლიორებმა კერძო სარკინიგზო კომპანია Iryo-ს ექსპრეს მატარებელს მოძრაობის ნებართვა მისცეს და მის წინ შუქნიშანი მწვანეზე გადაიყვანეს.

თუმცა Iryo-ს მატარებელს მექანიკური გაუმართაობა დაემართა და გადაადგილება ვეღარ შეძლო. დილის 8:48 საათზე მისმა მემანქანემ რაციით მადრიდის ოპერაციების ცენტრს შეატყობინა, რომ ვაგონები ლიანდაგზე გაჩერდა.

გაფრთხილების დაფიქსირების მიუხედავად, კონტროლიორებმა მოახლოებული Renfe-ს მატარებლის შესაჩერებლად ან მისთვის მიცემული ლიანდაგზე მოძრაობის ნებართვის გასაუქმებლად არაფერი გააკეთეს.

წინა მატარებლისთვის ხელით მიცემულმა ნებართვამ მის უკან არსებული შუქნიშანი ავტომატურად მწვანეზე გადაიყვანა. ამან Renfe-ს მემანქანეს მცდარი შთაბეჭდილება შეუქმნა, რომ წინ ლიანდაგი თავისუფალი იყო. მატარებელი მაღალი სიჩქარით გაჩერებულ Iryo-ს ვაგონებს შეეჯახა.

პუენტემ თქვა: „თუ მოქმედება შესაძლებელი იყო და ამისთვის დრო გვქონდა, რატომ არაფერი გაკეთდა? წარმოდგენა არ მაქვს. ეს ერთ-ერთი საკითხია, რომელსაც გამოძიება უნდა გაერკვეს“.

იანვარში მომხდარი ავარიის შემდეგ, რომელსაც 40-ზე მეტი ადამიანი ემსხვერპლა, კატასტროფამ ესპანეთის სარკინიგზო ინფრასტრუქტურის მიმართ კრიტიკა კვლავ გაამძაფრა. რკინიგზის მუშაკთა პროფკავშირები ტრანსპორტის სამინისტროს ადანაშაულებენ, რომ მართვის ცენტრებს ქრონიკულად არასაკმარისი პერსონალითა და მოძველებული ტექნოლოგიით ამუშავებს.

პუენტემ პროფკავშირების ბრალდებები უარყო და განაცხადა, რომ კატასტროფის დილით მადრიდის ოპერაციების ცენტრში საკმარისი პერსონალი და დაფინანსება იყო.

მან ასევე დაიცვა მოძველებული LZB სასიგნალო სისტემის საიმედოობა. მისი თქმით, წელს სისტემა დაახლოებით 170-ჯერ გამოვიდა მწყობრიდან, ძირითადად კაბელების ქურდობის, ვანდალიზმისა და გეგმური ტექნიკური სამუშაოების გამო. მიუხედავად ამისა, მომავალი წლისთვის დაგეგმილ ქვეყნის მასშტაბით განახლებამდე მისი მუშაობა ევროპის ჩვეულებრივ სტანდარტებს შეესაბამებოდა.

ოპოზიციური პარტიები მას საყოველთაო არჩევნებამდე, რომელიც 29 ნოემბერს გაიმართება, გადადგომისკენ სულ უფრო ხშირად მოუწოდებენ. ამის ნაცვლად, პუენტემ ტექნოლოგიური განახლების საგანგებო პაკეტი გამოაცხადა, რომლის მიზანიც მოძრაობის მართვის ცენტრებში ადამიანურ განსჯაზე დამოკიდებულების შემცირებაა.

თემებიოსკარ პუენტეIryoRenfeესპანეთიტოლედო

გამოქვეყნდა 31 ოქტომბერი, 2026